Со стеклопластиком наш производственный участок работает с 1999 года, делали сначала лодки, потом катера, а уж сколько прошло ремонтных плавсредств – никто и не вспомнит…
Стеклопластик, как конструкционный материал, применяется в малом судостроении очень широко, что обусловлено его высокими удельными характеристиками прочности и жесткости, при этом он легче и дешевле металла, не подвержен коррозийному воздействию воды. Этот материал устойчив к УФ-лучам, он достаточно упругий, имеет низкую теплопроводность, отличные электроизоляционные свойства, низкий коэффициент линейного теплового расширения, не чувствителен к низким температурам. У стеклопластиковых корпусов нет сварных или клепаных швов, которые являются местами более всего подверженными коррозии. Все это обеспечивает катерам со стеклопластиковым корпусом большую продолжительность эксплуатации.
Ремонтопригодность этого уникального материала очень высокая, что позволяет восстанавливать как небольшие царапины и сколы, так и сквозные пробоины и разломы корпуса. Вариантов применения технологии ремонта стеклопластиковых катеров большое количество, применение каждого из них зависит от типа и места повреждения. Наиболее эффективное применение физико-химических свойств композитного пластика можно добиться только при соблюдении технологии и применения высококачественных материалов. В нашей работе мы используем только сертифицированное сырье европейского и американского происхождения, а наши специалисты имеют знания и многолетний опыт работы с различными видами стеклопластиков. Все это позволяет добиваться наилучшего результата в кратчайшие сроки, и гарантировать нашим клиентам длительный срок службы как произведенных нами катеров, так и отремонтированных.
Коротко о технологии восстановления корпусов. Прежде всего, катер мы отмываем от грязи и обрастаний, потом изучаем поверхность днища на предмет пробоин, сколов и трещин. Важной деталью является выявление и полное удаления такого явления как осмос (процесс расслоения композитного материала).
После того как объем работы определен, мы готовим все необходимые материалы и инструменты для восстановления поверхности. В случае сквозных пробоин и разломов основной задачей является наращивание поврежденной или отсутствующей поверхности, а дополнительной сложностью может быть отсутствие доступа к месту повреждения с обратной стороны. Весь процесс наращивания занимает длительное время, так как наносится не одним слоем, а часто пятью или шестью. Наращивание поверхности проводится с применением стеклонаполненных материалов, что позволяет армировать место ремонта, и восстановленная часть чаще всего получается прочнее, чем изначальный стеклопластик.
Вторым этапом ремонта является нанесение защитно-декоративного слоя – гелькоута. Этот процесс тоже может занимать длительное время, и требует от мастера иногда почти ювелирной работы. Этот слой защищает стеклопластик от появления осмоса, УФ–излучения и воды, а также придает нужный цвет поверхности.
Последний этап восстановления – полировка. Поверхность полируется до зеркального вида. Это не только придает катеру красивый внешний вид, но и уменьшает силу трения об воду, также днище в меньшей степени будет обрастать в течение сезона.
Почему мы так уверены в том, что вам лучше обращаться к нам? Ответ прост – системной подход к каждой проблеме, большой опыт в судостроении и гарантия качества выполненных работ.
Мы работаем совместно с нашим сервисным центром, который поможет решить все вопросы с мотором и электроникой вашего плавсредства.
Обращайтесь: (067) 574-03-89, Дмитрий