Зі склопластиком наша виробнича дільниця працює з 1999 року, робили спочатку човни, потім катери, а вже скільки пройшло ремонтних плавзасобів – ніхто й не згадає…
Склопластик, як конструкційний матеріал, застосовується в малому суднобудуванні дуже широко, що зумовлено його високими питомими характеристиками міцності та жорсткості, водночас він легше й дешевше за метал, не схильний до корозійного впливу води. Цей матеріал стійкий до УФ-променів, він досить пружний, має низьку теплопровідність, відмінні електроізоляційні властивості, низький коефіцієнт лінійного теплового розширення, не чутливий до низьких температур. У склопластикових корпусів немає зварних або клепаних швів, які є місцями найбільше схильними до корозії. Все це забезпечує катерам зі склопластиковим корпусом більшу тривалість експлуатації.
Ремонтопридатність цього унікального матеріалу дуже висока, що дає змогу відновлювати як невеликі подряпини і відколи, так і наскрізні пробоїни і розломи корпусу. Варіантів застосування технології ремонту склопластикових катерів велика кількість, застосування кожного з них залежить від типу і місця пошкодження. Найефективніше застосування фізико-хімічних властивостей композитного пластику можна домогтися тільки за умови дотримання технології та застосування високоякісних матеріалів. У нашій роботі ми використовуємо тільки сертифіковану сировину європейського та американського походження, а наші фахівці мають знання і багаторічний досвід роботи з різними видами склопластиків. Все це дає змогу домагатися найкращого результату в найкоротші терміни, і гарантувати нашим клієнтам тривалий термін служби як вироблених нами катерів, так і відремонтованих.
Коротко про технологію відновлення корпусів. Перш за все, катер ми відмиваємо від бруду і обростань, потім вивчаємо поверхню днища на предмет пробоїн, відколів і тріщин. Важливою деталлю є виявлення і повне видалення такого явища як осмос (процес розшарування композитного матеріалу).
Після того як обсяг роботи визначено, ми готуємо всі необхідні матеріали та інструменти для відновлення поверхні. У разі наскрізних пробоїн і розломів основним завданням є нарощування пошкодженої або відсутньої поверхні, а додатковою складністю може бути відсутність доступу до місця пошкодження зі зворотного боку. Весь процес нарощування займає тривалий час, оскільки наноситься не одним шаром, а часто п’ятьма або шістьма. Нарощування поверхні проводиться із застосуванням склонаповнених матеріалів, що дає змогу армувати місце ремонту, і відновлена частина найчастіше виходить міцнішою, ніж початковий склопластик.
Другим етапом ремонту є нанесення захисно-декоративного шару – гелькоуту. Цей процес теж може займати тривалий час, і вимагає від майстра іноді майже ювелірної роботи. Цей шар захищає склопластик від появи осмосу, УФ-випромінювання і води, а також надає потрібного кольору поверхні.
Останній етап відновлення – полірування. Поверхня полірується до дзеркального вигляду. Це не тільки надає катеру гарного зовнішнього вигляду, а й зменшує силу тертя об воду, також днище меншою мірою обростатиме протягом сезону.
Чому ми так впевнені в тому, що вам краще звертатися до нас? Відповідь проста – системний підхід до кожної проблеми, великий досвід у суднобудуванні та гарантія якості виконаних робіт.
Ми працюємо спільно з нашим сервісним центром, який допоможе вирішити всі питання з мотором і електронікою вашого плавзасобу.
Звертайтеся: (067) 574-03-89, Дмитро