Човновий мотор Suzuki DT 9,9 AS
Двотактний Suzuki DT 9,9 AS – компактний двигун з малою вагой, який має міцну контрукцию.
Муфта, нижня панель і верхня панель водяної помпи посилені зміцненим хромовим покриттям для збільшення міцності конструкції на випадок контакту з піском або гряззю.
Встановлено програмовану систему регулювання нахилу, яка забезпечує легке, триступеневе налаштування кута нахилу підвісника під час руху по мілководдю. Система оснащена блокіратором зворотного нахилу, який автоматично спрацьовує, коли двигун повертається в нормальний робочий стан, щоб не допустити відкидання мотора.
Нова висувна ручка для перенесення мотора складається, щоб не заважати, коли вона не використовується. Нова ручка не тільки полегшує перенесення мотора, але й робить його більш компактним, спрощуючи його установлення на транці, завдяки своїй складаній конструкції.
Спеціальні поршневі кільця трапецієподібного перерізу мають унікальну конструкцію, завдяки якій на колінчастий вал передається більше потужності з меншою втратою енергії. Кільця також покращують ефективність згоряння пального, мають підвищену зносостійкість і зменшують витрату пального та вірогідність їхнього пригоряння.
На додачу до безшумної роботи, система вихлопу через маточину ґвинта забезпечує більшу ефективність вихлопу, що сприяє кращому згорянню пального та швидшому прискоренню. Серед інших переваг – зменшення втрат потужності та чудова робота мотора у високошвидкісному режимі.
Куполоподібні поршні та головки циліндрів сприяють кращому наповненню циліндра паливно-повітряною сумішшю та більш інтенсивному вихлопу з циліндра, покращуючи як згоряння пального, так і потужність на кожному такті. Завдяки цьому двотактні мотори Suzuki мають кращу паливоекономічність, більшу потужність на см³ та кращі загальні характеристики.
Блок CDI використовується разом з котушкою запалювання та працює як пристрій для захисту від перевищення допустимого числа обертів. Цей блок також забезпечує стабільну роботу мотора на холостому ходу.
Всі підвісні мотори Suzuki виходять з заводу зі спеціально розробленим антикорозійним покриттям. Воно наноситься безпосередньо на поверхню з алюмінієвого сплаву й забезпечує максимальний зв’язок між покриттям і алюмінієм, створюючи потужний захист від корозії.
Рекомендована висота транця, мм 508
Система пуску Ручний стартер
Тип двигуна 2-тактний 2-циліндровий
Робочий об’єм, см³ 284
Діаметр × хід поршня, мм 59×52
Максимальна потужність, кВт 7,3
Робочий діапазон при повному відкритті дросельної заслінки, об/хв. 4500-5500
Місткість паливного бака, л 25
Рекомендоване пальне Бензин: Мінімальне октанове число 91 (метод дослідження), АІ-92
Система запалювання Suzuki P.E.I. (безконтактне електронне запалювання)
енератор 12 В 80 Вт
Керування Румпель
Спосіб регулювання кута нахилу Ручне підняття й нахил
Співвідношення суміші пальне/олива 50:1 *1
Перемикання передач F-N-R (передня-нейтраль-задній хід)
Передатне число 1,92:1
Вибір гребного ґвинта (крок)
*2 Всі гребні ґвинти – 3-лопатеві
9-1/4×7
9-1/4×8 (товщина)
9-1/4×9
9-1/4×9 (товщина)
9-1/4×10
9-1/4×10 (товщина)
9-1/4×11
Захист приводу Гумова втулка
Продаж двигунів:
? +38 (067) 573-15-13
Сервіс:
? +38 (067) 574-17-13
Reviews
There are no reviews yet.