В 2018 году корпорация Tohatsu вывела на рынок обновленные четырехтактные лодочные моторы MFS9,9/15/20, внедрив в них электронный впрыск топлива и получив самые легкие двигатели в своих классах. За прошедшее время эти моторы получили много лестных отзывов от специалистов водно-моторного рынка и любителей рыбалки. И есть за что. Разработка получилась очень удачной, а главное — простой  в эксплуатации и в обслуживании, что для четырехтактников не частое явление.

Конструктив MFS 9,9 сделан таким образом, что мотор получился чуть тяжелее двухтактного такой же мощности, но работает тише и экономичней. Вес -43 кг, повесить на лодку вполне можно  в одиночку. Удобная складная ручка для переноски установлена таким образом, чтобы при необходимости ее легко можно было убрать.

Любители троллинга предпочитают двухтактным моторам четырехтактые модели, которые показывают более устойчивую работу на малых оборотах. Удобно, что  переключение передач вынесено на эргономичный современный румпель длиной 44 см, в отличие от классического расположения на корпусе двигателя. Интегрированы все необходимые опции для управления: кнопка аварийной остановки, регулировка усилия ручки газа, подъем / опускание двигателя на моторах с системой Power Tilt

У  Tohatsu MFS 9,9/15/20 легкий и быстрый  пуск в холодную погоду, мягкое и точное управление газом. В отличие от стандартних моторов, где центр тяжести вынесен в сторону от кормы у инжекторных Тохатсу центр тяжести смещен (за счет коленвала и привода) в сторону транца лодки. Это позволяет легче поднимать и опускать моторы.

Рекомендация производителя – перевозить 4-тактные моторе на стороне румпеля, для предотвращения вытекания масла, а хранить — в вертикальном положении.

Световой индикатор показывает неисправности, которые могут возникать при работе мотора – давление масла, сбои в электронике  (все подробно описано в инструкции по эксплуатации) — удобно и полезно.

Система электронного впрыска обеспечивает более точный контроль подачи топлива, ровную работу мотора и экономию бензина. Обычно, электронный впрыск топлива требует наличие аккумулятора, но инжекторная версия Tohatsu не требует аккумулятора. Поэтому обновленный мотор выигрывает по массе около 15 кг по сравнению с моторами конкурентов.

Корпорация Tohatsu позиционирует эту линейку компактних четырехтактников как моторы простые в обслуживании. Консервация и расконсервация нужны, но их вполне можно провести самому. Масляный фильтр имеет свободный доступ, не нужно ничего дополнительно разбирать. Замена масла – раз в год.

Простая и компактная система подачи топлива, которое через коннектор поступает в магистраль и проходит через топливный фильтр  (сепаратор). Высококачественный и легкий в использовании отделитель воды входит в стандартную комплектацию всех моторов Tohatsu серии EFI 9,9/15/20. Его слив можно легко открыть и быстро удалить мусор и воду.

После топливного насоса низкого давления топливо приходит в пароотделитель, спроектированный таким образом, чтобы вместить топливный насос высокого давления, регулятор и охладитель топлива в одном компактном блоке. Такая обновленная конструкция позволила снизить вес моторов.

Предусмотрено целых пять точек крепления анодов. Особенно актуально для тех, кто будет использовать  свой двигатель в морской воде. Аноды не забывайте чистить, и менять после износа трети рабочей поверхности.

Вообщем, все предельно просто, удобно и сделано на совесть.

Выводы.

Если вы ходите на лодке на приличные расстояния, то лучше брать четырехтактный мотор, у которого меньше расход бензина и масла. А инжекторные четырехтактники Tohatsu еще экономичней, чем карбюраторные. Это настоящее японское качество, высокая надежность и очень удачная конструкция.

У нас вы всегда можете выбрать и купить лодочный мотор, лодку, электрический двигатель для рыбацкой лодки, снаряжение и экипировку для водных видов спорта.

Ждем вас в наших салонах:

БРИГ МОТОРС Киев

ул. Сырецкая, 9

☎ (044) 485-1654,  📲 (067) 573-1523

 

БРИГ МОТОРС Харьков

пр. Московский, 247

☎ (057) 760-46-02,  📲 (067) 574-0395