В чем отличие? В чем сильные и слабые стороны? В каком случае какой мотор покупать? Давайте разбираться.
Двухтактная технология. В момент запуска, когда поршень движется в верхнюю точку, в зоне коленвала создается разреженное давление. В этот момент открываются лепестковые клапаны и впрыскивается топливо. После того, как давление выравнивается, поршень начинает движение в нижнюю точку, что способствует перемещению топлива в камеру сгорания. То есть, под действием давления поршень перемещает топливо, затем начинается процесс сжатия. Первый такт завершен. После этого начинается процесс воспламенения топлива, что заставляет поршень двигаться вниз, а вновь впрыснутое топливо перемещается в камеру сгорания, а картерные газы выходят через выхлопную систему. Мы имеем циклическую систему, у которой два такта – впрыск и сгорание топлива.
В двухтактном двигателе впуск и сжатие происходят при одном движении поршня вверх, а сгорание и выпуск при одном движении поршня вниз. В четырехтактном при одном движении поршня вниз происходит лишь только впуск топлива. За второе движение (вверх) происходит сжатие. Третий такт – воспламенение, которое движет поршень вниз, и четвертый такт — поршень идет вверх и происходит выпуск.
При одинаковом рабочем объеме двухтактный мотор будет иметь большую мощность. Потому, что в четырехтактном два хода поршня тратятся вхолостую, но зато обеспечивают лучшую продуваемость, что на низких оборотах дает больший крутящий момент и более уверенную работу. Двухтактные же моторы хороши на больших оборотах. При сбросе газа быстрее уменьшает обороты четырехтактник.
Двухтактные моторы гораздо легче четырехтактников такой же мощности. Конструкция 4-тактного двигателя гораздо сложнее, а процесс производства длится дольше, что оказывает влияние на цену. Перевозка и эксплуатация 2-тактника гораздо проще, его можно перевозить практически в любом положении, а затраты на обслуживание, благодаря простой конструкции и отсутствии сложных систем, меньше. К тому же он быстрее 4-тактника набирает обороты.
Отдельная группа – Evinrude E-Tec, в которой существуют два поколения инновационных моторов – G1 и G2. Это двигатели с массой умных систем, управляемых мини-компьютером, выполненные по двухтактной технологии с прямым впрыскам топлива. Лидируют на мировом водно-моторном рынке по чистоте выхлопа. Электронный модуль упрощает подготовку к зимним условиям – нажимаете кнопку и мотор сам себя конcервирует. Первые три года эксплуатации не нужна расконсервация перед навигацией, техническое обслуживание, замена масла. Отличает ровная работа, максимальная мощность двигателя на любых оборотах, суперэкономичность.
Двухтактную технологию, проверенную десятилетиями эксплуатации в самых жестких условиях, продолжают развивать японские бренды Tohatsu и Suzuki, компактные моторы которых так популярны у украинских рыбаков. Причина тому — высокая удельная мощность, нетребовательность к качественному бензину, небольшой вес и цена. Tohatsu – признанный во всем мире лидер по такому важному показателю как надежность. Про китайские подвесники, известные своей дешевизной, говорить не будем, большие сомнения в их качестве, за исключением торговой марки Parsun.
Какие заслуги у четырехтактников? Более легкий запуск, выше моторесурс, отличная работа на холостых и низких оборотах, высокая топливоэкономичны, меньший уровень шума, вибрации и более чистый выхлоп. Не требуется смешивание топлива с маслом.
Какой тип мотора, какой мощности, ручной или дистанционный вид управления выбрать – решать вам. Наши специалисты помогут вам выбрать оптимальный вариант, исходя из ваших запросов. Вся наша техника обеспечивается гарантийными обязательствами, обслуживанием в сервисном центре, у нас можно заказать оригинальные комплектующие, универсальные масла и смазки.
Ждем вас в наших салонах:
БРИГ МОТОРС Киев
ул. Сырецкая, 9
☎ (044) 485-1654, 📲 (067) 573-1523
БРИГ МОТОРС Харьков
пр. Московский, 247
☎ (057) 760-46-02, 📲 (067) 574-0395