Рукоятка газу легко обертається і має регулювання, що змінює зусилля повороту. Є можливість обертання на 360 градусів, що полегшить маневрування човнами. Горловина вбудованого бака в передній частині мотора полегшує заправку на воді. При вбудованому баку в кокпіті звільняється вільне місце. У деяких модифікаціях передбачено підключення зовнішнього паливного бака без переробки мотора. Конструкція двигуна повернена усередині кожуха на 15 градусів щодо вертикалі. Це дозволяє зробити мотор компактнішим і компенсувати його відведення при обертанні деталей конструкції. Перевірити рівень масла в картері можна через спеціальне віконце. Для зниження вібрації у найбільш критичних місцях застосовуються гумово-металеві елементи.
Удосконалена “cross flow” індукція поперечного обтікання забезпечує рівну роботу двигуна. Низький рівень викидів відповідає вимогам міжнародних стандартів ЕРА та САВВ. Цифрова система запалювання полегшує запуск, покращує реакцію на керування повітряною заслінкою і робить плавнішим тролінг.
Шість положень двигуна для водіння на мілководді. Вихлоп через гребний гвинт робить роботу агрегату малошумною. Охолодження двигуна регулюється термостатом. Корпус водяного насоса з нержавіючої сталі підвищує термін його служби. Алюмінієвий сплав морської якості захищає від корозії. Внутрішні водопровідні шляхи для захисту від корозії оцинковані. Пластиковий паливний бак – вбудований 1,1-літровий паливний бак із муфтою для з’єднання з окремим паливним баком. Алюмінієвий гребний гвинт.
Захист: Сигналізація падіння рівня оливи (у всіх підвісних двигунів Tohatsu).
Вбудований в мотор і паливний бак, що знаходиться зверху, робить транспортування двигуна більш простим і дозволяє вивільнити місце на човні, можливо підключити і виносний паливний бак через стандартний роз’єм.
Алюмінієвий гребний гвинт входить до стандартної комплектації. Алюмінієвий сплав високої якості, спеціально призначений для морської експлуатації, забезпечує чудовий захист від корозії. Технологія фарбування: п’ять шарів, включаючи лак на основі акрилової, збільшить термін служби мотора.
На базі чотиритактного Tohatsu 5 л. розроблений двигун MF S6C SUL Sail Pro, потужністю 6 л.с., з ультрадовгою ногою 635 мм для любителів яхтингу. Довжина дейдвуду 25 дюймів полегшує встановлення двигуна на яхти з високою кормою. Мотор оснащений генератором потужністю 5А та напругою 12 В. У комплект поставки входять силові набори для заряджання акумулятора та «вантажний» гвинт.