Глісування надувних човнів – це режим руху, при якому човен виходить на поверхню води, ковзаючи по ній, а не розрізаючи її. Це дозволяє значно збільшити швидкість та зменшити витрату пального. Для надувних човнів, умови глісування залежать від кількох ключових факторів.

Основні умови глісування:

1. Співвідношення потужності двигуна до загальної ваги:
   • “Правило 30 кг на 1 к.с.”: Це загальне емпіричне правило, яке стверджує, що для виходу на глісування приблизно 1 кінська сила (к.с.) двигуна потрібна на кожні 30 кг загальної ваги човна (включаючи човен, мотор, пасажирів, спорядження, паливо тощо).
   • Коригування для ПВХ човнів: Для більшості сучасних ПВХ човнів з надувним кілем, який досить сильно виступає на днищі, цей коефіцієнт може бути ближчим до 28-29 кг на 1 к.с. Для човнів зі значною кілюватістю (V-подібним дном) може бути 25 кг/к.с., а для човнів з майже пласким дном – 30 кг/к.с.
   • Приклад розрахунку: Якщо загальна вага вашого човна з усім вмістом становить 200 кг, то для впевненого глісування вам знадобиться мотор потужністю близько 200 кг / 28 кг/к.с. ≈ 7.14 к.с. (тобто, мотор 8-10 к.с. буде оптимальним).
2. Довжина човна та тип дна:
   • Кільові човни: Надувні човни з надувним кілем (V-подібним дном) краще виходять на глісування та стабільніше поводяться на швидкості, ніж плоскодонні. Кіль допомагає “розрізати” воду та забезпечує курсову стійкість.
   • Довжина човна:
     • Човни до 3 метрів: Для таких човнів (наприклад, 2.80 – 3.00 м) для глісування одного пасажира (70-90 кг) може бути достатньо мотора 5-6 к.с. Якщо планується двоє пасажирів, то краще розглядати 8-10 к.с.
     • Човни 3.00 – 3.30 метра: Для комфортного глісування з 1-2 пасажирами зазвичай потрібен мотор 8-10 к.с. З трьома пасажирами може знадобитися 12-15 к.с.
     • Човни 3.30 – 3.60 метра: Це популярний розмір для 2-3 пасажирів. Для впевненого глісування потрібен мотор 10-15 к.с. З повним завантаженням (3-4 особи + спорядження) може знадобитися 15-20 к.с.
     • Човни від 3.60 метра і більше: Для таких човнів, особливо якщо вони розраховані на 4+ пасажирів, мотори потужністю 15-30 к.с. і вище є стандартом для глісування.
3. Розподіл ваги:
   • Центр ваги: Чим ближче центр ваги човна до носа, тим швидше він може вийти на режим глісування. Важливо правильно розподіляти вагу пасажирів та спорядження, щоб човен не “заривався” носом або не “козлив”.
   • Положення пасажирів: Для виходу на глісування часто рекомендується, щоб пасажири зміщувалися вперед, а після виходу на режим – займали більш комфортне положення.
4. Тиск у балонах та кілі:
   • Правильно накачані балони та кіль (якщо є) є критично важливими для жорсткості конструкції човна та формування правильного профілю днища. Недостатній тиск призведе до “м’якості” човна, збільшення опору та неможливості вийти на глісування.
5. Висота установки двигуна:
   • Антикавітаційна плита двигуна повинна бути розташована на 25-50 мм нижче найнижчої точки транця човна. Неправильна висота може призвести до кавітації (прокручування гвинта в повітрі) або надмірного занурення гвинта, що перешкоджатиме глісуванню.
6. Тип гвинта:
   • Правильно підібраний гвинт (діаметр та крок) має велике значення для ефективного виходу на глісування. Для важких навантажень або швидкого виходу на глісування можуть використовуватись гвинти з меншим кроком, а для максимальної швидкості на глісуванні – з більшим.

Важливі застереження:

• Максимальна потужність двигуна: Завжди дотримуйтесь рекомендацій виробника човна щодо максимальної дозволеної потужності двигуна. Перевищення цього показника є небезпечним і може призвести до пошкодження човна або втрати контролю.
• Умови води: Наявність хвиль, течії, вітру також впливає на умови глісування. На спокійній воді вийти на глісування легше.
• Досвід водія: Навички керування човном та вміння правильно працювати газом також відіграють роль у виході на глісування.

Виробники човнів та моторів продовжують оптимізувати свої продукти для кращої ефективності, але фундаментальні умови глісування залишаються стабільними.