Tohatsu 2017, главный редактор журнала Фарватер, из Дюссельдорф бот-шоу 2017.
Не стоит ждать от этой компании революционных новинок – уж больно консервативна. Но именно за это её и ценят многочисленные почитатели. Ибо знают, что, во-первых, ВСЕ двигатели сделаны в Японии, на большом современнейшем заводе.

Во-вторых, инженеры компании славятся именно умением создавать самые сбалансированные моторы – от каждого изделия здесь добиваются высоких показателей сразу во всех категориях (ускорение, экономия топлива, малый вес и пр.). В-третьих, здесь свято блюдут давно устоявшуюся традицию: из года в год выявлять слабые детали и улучшать конструкцию, доводя качество до абсолютного.

Tohatsu работает в диапазоне «народных» моторов – до 70 л.с. Рыбакам/охотникам обычно больше и не надо. Зато выбор мощностей и технологий шикарнейший: 2-тактники, 4-тактники и даже прямой впрыск (двигатели отличные, но дорогие, поэтому в Украину не завозятся).

Нужны компактность и малый вес – выбирайте 2-тактник. По отношению мощность/цена именно ему нет равных – недаром М9,8 постоянно в числе бестселлеров. В более мощных (от 50 л.с.) 2-тактниках нет нужды смешивать бензин с маслом – это двигатель сделает сам.

Зато сторонники экономичности, малошумности и уравновешенности в работе, безусловно, выберут 4-тактный Tohatsu. Особенно если предстоит длительная работа на малом/среднем газу. И именно эту линейку компания сейчас планомерно обновляет.

Этот процесс заметен даже визуально – Tohatsu сделали не только новые механизмы (изменения коснулись большинства систем), но и наконец-то осовременили внешний вид.

Начали с пары MFS40/MFS50 EFI, затем пришел черед MFS30/25 и MFS20/15. Моторы очень экономичные, экологичные (3 звезды по OEDA), самые легкие в своих классах. Все комплектуются электроподъемником – чтобы откинуть двигатель при подходе к берегу, достаточно нажать кнопку.

Вышеупомянутой опцией может быть укомплектован и обновлённый MFS9,8 – весьма популярный у рыбаков двигатель с отличным соотношением мощность/вес и конкурентной ценой. Инженеры улучшили гидроизоляцию, уменьшили шумность, сделали более надёжным стартер, увеличили триммер для лучшего контроля на скорости, добавили систему ограничения оборотов и индикатор низкого давления масла.

Еще одна новинка – двигатель, работающий на пропане. Впрочем, для нашего рынка он вряд ли актуален (как минимум, из-за неудобства с заправкой), а вот в США обещает быть востребованным.