Харьковские надувные лодки БРИГ давно и хорошо зарекомендовали себя не только в Украине, но и за рубежом. В Германии, одной из 30-ти стран, импортирующих украинские лодки, специалисты компании “Volvo Penta Central Europe” всесторонне ознакомились с новой моделью и изложили свои наблюдения в журнале “Skipper” (№9 2003).

У лодок BRIG самая имиджевая серия Eagle – устойчивые на ходу RIB со стеклопластиковыми корпусами ручной сборки. Одна из новинок – Eagle 500 (длина – 5,00 м, ширина – 2,30 м, вес – 410 кг, грузоподъемность – 1000 кг, подвесной мотор – 90 л.с.).

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

500-ая модель поставляется с одной или с двумя консолями. Надувные баллоны диаметром 50 см разделены на 5 независимых секций. Их специфический цвет для моделей “Eagle” – белый или светлосерый. Материал – синтетическая армированная пятислойная ткань “Mirasol” солидной плотности – 1100/1680 Decitex.

Для лодок, эксплуатируемых в странах тропического пояса, применяют специальную, особо устойчивую против солнечных лучей ткань – “Hypalon”. На эти материалы верфь предоставляет 60 месяцев гарантии. Баллоны наклеены на стеклопластиковый корпус ручной формовки. В кокпите установлен главный выключатель батареи, аккуратно уложена электропроводка. Многочисленные удобные ручки, бушприт (носовая накладка) с якорным роллером и фитинги из нержавеющей стали дополняют комплект стандартного оборудования. BRIG соответствует нормам CE для сертификации в категории C (высота волны до 2 м, сила ветра до 4 баллов, удаление от берега до 5 миль).

ВНУТРЕННЯЯ ПЛАНИРОВКА

В кокпите (полезная площадь 3,3 м x 1,27 м) свободно размещаются 8 человек. Место рулевого – за управляющей консолью высотой 1,12 м, ручка управления установлена на борту. Сидения для рулевого и второго пилота толщиной 8 см и обтянуты бежевым кожвинилом. Перед водительскими местами – сидения еще для 6 человек. Снаряжение и части оборудования могут сохраняться в различных ящиках (рундуках). Стандартные баки для топлива объемом 90 л и воды объемом 50 л находятся в хорошо доступном месте ниже палубы кокпита. Дополнительные бортовые аксессуары – стол на опорах из нержавеющей стали, узлы для транспортировки лыжника и петли для подъёма лодки, душ в кормовой части, автоматическая помпа осушения трюмов, навигационные огни, а также сигнал-горн. В стандартном объеме поставки – порошковый огнетушитель.

ДВИГАТЕЛЬ

Имиджевый характер и спортивный дизайн модели потребовали и соответствующего мотора. Им стал японский 3-цилиндровый двигатель с объемом 1267 см_ Tohatsu 90 TLDi (90 л.с.) – двигатель с системой непосредственного впрыска топлива низкого давления (Two Stroke Low Pressure Direct injection). Эта разработка объединяет главные преимущества двухтактных двигателей (оптимальное соотношение мощности и веса, высокий крутящий момент, простота обслуживания) с классическими добродетелями четырехтактников (экономичность, экологическая безопасность).

В камеру сгорания Tohatsu 90 TLDi впрыскиваеся, в отличие от обычных двухтактников, не топливная смесь с маслом, а чистый бензин. Причём, под управлением электроники. В картер при этом попадает минимальное количество масла для обеспечения требуемой смазки.

Воздух в камеру сгорания подаётся под высоким давлением. Результат этих конструкционных решений – бурное ускорение, начиная от малых оборотов, и относительно небольшое потребление горючего (в среднем около 10 л в час). Ещё один положительный момент: можно варьировать число оборотов холостого хода непосредственно рычагом переключения передач между 700 и 900.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина: 5,00 м
Ширина: 2,30 м
Вес: 410 кг
Материал баллона: Мирасол, армированный полиэстером
Матер. днища: Стеклопластик
Категория СЕ: С
К-во пассаж.: 8
Топливный бак: 90 л
Бак воды: 50 л
Рекомендуемый двигатель: Подвесной с длинной ногой до 66 кВт (90 л.с.)
Цена: 9700 ?, комплектация ТС 10470 ?,
Тест. мотор: Tohatsu 90 EPTOL TLDi
Мощность: 66 кВт (90 л.с.)
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем: 1267 см3
Диаметр и ход поршня: 86 мм х 72.7 мм
Вес: 143 кг
Макс. обороты: 5150-5850 мин-1
Цена: 9235 _,
ОБОРУДОВАНИЕ СТАНДАРТ
Стеклопластиковый корпус, стеклопластиковые арка на опорах из нержавеющей стали, встроенные навигационные огни, автоматическая водоотливная помпа, надувной баллон, топливный бак, бак для воды, душ, узлы для транспортировки лыжника, чехлы кокпита, рулевая стойка с ветровым стеклом и механическим управлением.
ДОПКОМПЛЕКТ ЭКСТРА
Называется Volvo Penta по запросу!
ИЗМЕРЕНИЯ ЗВУК СКОРОСТЬ
800 мин -1 59 dB(A) 0 узл.
1000 мин-1 65 dB(A) 3,3 узл.
1500 мин-1 72 dB(A) 4,7 узл.
2000 мин-1 77 dB(A) 5,7 узл.
2500 мин-1 80 dB(A) 9,3 узл.
3000 мин-1 83 dB(A) 17,7 узл.
3500 мин-1 85 dB(A) 22,5 узл.
4000 мин-1 87 dB(A) 25,7 узл.
4500 мин-1 89 dB(A) 29,3 узл.
5000 мин-1 92 dB(A) 31,3 узл.
5400 мин-1 94 dB(A) 33,0 узл

ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Умеренный ветер силой около 3-х балов по Бофорту и типичная для Балтийского моря (залив Эккернфёрдер) волна – в таких условиях испытывался Eagle 500.

Характерная для надувных лодок подъемная сила в сочетании с мощным V-образным стеклопластиковым корпусом обеспечивают превосходный выход на глиссирование (при 2800 об/мин). Даже высокие волны лодка спокойно проходит на максимальной скорости (33 узла или 61 км/ч), при этом удары достаточно мягкие. Лодка хорошо держит курс и уверенно выполняет манёвры.

РЕЗЮМЕ

Eagle 500 – весьма функциональная и добротно сделанная лодка с хорошими ходовыми качествами. В качестве двигателя для неё необходимо использовать подвесной лодочный мотор минимум 70 л.с. Если выбор падет на Tohatsu – можно, кроме описанной модели, использовать MD 70 TLDi. Конечно, Eagle 500 – “игрушка” не из дешевых, но престиж того стоит.