DT 300 TX
Эта модель – первый подвесной двигатель, характеризирующийся наличием Системы прецизионного управления Suzuki, автоматизированной дроссельной заслонки с электрическим приводом и системы переключения, которая обеспечивает более плавное и более четкое переключение наряду с более высоким уровнем приёмистости.

  • • Двухступенчатая система эксцентрикового привода
  • • Цепь механизма газораспределения, работающая в масляной ванне
  • • Система впуска холодного воздуха
  • • Высокопроизводительный генератор с воздушным охлаждением
  • • Смещенный приводной вал
  • • Большой кожух системы всасывания воздуха
  • • 16-клапанный двигатель с двойным верхним распредвалом (DOHC)
  • • Выхлопная система 4-в-2-1
  • • Система многоточечного последовательного впрыска топлива с электронным управлением
  • • Цельнокованый коленчатый вал
  • • Полностью полупроводниковая система зажигания
  • • Система самодиагностики
  • • Регулирование количества подводимого воздуха при холостом ходе
  • • Удобная маслосливная пробка
  • • Доступна функция левостороннего вращения
  • • Соответствие нормам на токсичность выхлопных газов EURO 1 (E01) и Калифорнийского совета воздушных ресурсов сверхнизкой токсичности выхлопа 3-го уровня (E03)
  • • Промывочный канал для пресной воды
  • • Конечный переключатель наклона
  • • Направляющая-распределитель для топлива с водяным охлаждением
  • • Система напоминания о замене масла

Технические характеристики
Максимальная выходная мощность кВт (л.с.)220,7 (300)
Длина вала X, XX
Вес кг (фунтов) X 274.0 (604), XX 279,0 (615)
Тип двигателя DOHC 24-клапанный
Цилиндры V6 (55°)
Система подачи топлива Электронный впрыск топлива
Рабочий объём см3 (куб. дюйм) 4028 (245.6)
Диаметр цилиндра и ход поршня мм (дюймы) 98 x 89 (3,86 x 3,50)
Рабочий диапазон, об/мин 5700 – 6300
Система пуска Запуск двигателя электрическим стартёром
Объем масляного поддона кратера, л (кварт) 8,0 (8,5)
Система зажиганияПолностью полупроводниковая
Генератор 12 В 54 A
Крепление Сдвигового типа
Тип регулировки положения двигателя Система «тримнтилт»** с конечным переключателем наклона
Передаточный коэффициент 2,08:1
Переключение передач F-N-R Передняя-нейтраль-задняя
Выхлопная труба для отработанных газов Выхлоп через ступицу гребного винта
Предохранение привода Резиновая втулка
Подбор винта (шаг) 17” – 27,5”
Управление Дистанционное

X = 635мм (25”) вал
XX = 762 мм (30”) вал
* Доступны модели с обратным вращением.
** Система «тримнтилт» (Power Trim and Tilt) – эта функция балансировки и регулировки положения двигателя означает, что он оборудован механизмом, который нажатием кнопки позволяет откидывать двигатель из воды и плавно регулировать наклон двигателя в диапазоне примерно 20 градусов для настройки оптимального дифферента лодки, чтобы она не "рыла" носом воду, или, наоборот, не выпрыгивала из воды. Откидывание двигателя из воды обозначают термином Tilt, а тонкую настройку дифферента лодки наклоном двигателя – термином Trim. Система Power Trim and Tilt представляет значительное удобство при обращении с двигателями, у которых из-за их веса подъем и регулировка наклона требует ощутимых физических усилий. Кроме того, она позволяет добиться оптимального, самого экономичного движения. – Прим. переводчика

БРИГ ЛТД:

Rambler's Top100

Экстремальный рейтинг Бизнес Информатика - разработка и сопровождение Интернет-ресурсов