БРИГ МОТОРС
Наши салоны:  
Киев, ул. Сырецкая, 9 (044) 485 1654
Харьков, пр. Науки, 39 (057) 77-301-77
Салоны Бриг Моторс
Сервисные центры
Оптовые продажи
Дилерская сеть
Производство
Ремонт катеров
Надувные лодки Kolibri
Надувные лодки Sportex
Лодочные моторы Tohatsu
Лодочные моторы Evinrude
Лодочные моторы Suzuki
Электрические моторы
Flover
Воднолыжное снаряжение
Jobe
Масла и смазки
Страховочные жилеты и
чехлы для двигателей
Квадроциклы CF Moto
BRP Центр Харьков
Квадроциклы Can-Am BRP
Гидроциклы Sea-Doo BRP
Снегоходы Ski-Doo BRP
Родстеры Spyder
Техника б/у
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС




Мы на facebook




Канал БРИГ МОТОРС


ukraina.net.ua - каталог сайтов Украины




Родстеры Can-Am Spyder RT 2014 года

Список статей

Система курсовой устойчивости (VSS) на родстерах Spyder позволит обуздать вашего «железного коня» на самых безумных поворотах, даже если вам приходится вписываться в них не по собственному желанию, а волею обстоятельств.

Говорят, «Бог любит троицу». Для любителей езды на родстерах Can-Am Spyder RT эта поговорка теперь касается не только количества колес у данных стильных прогулочных машин. Для моделей RT (прогулочная версия родстеров Spyder) 2014 г. специалисты Can-Am, подразделения компании Bombardier Recreational Products, базирующегося в г. Валькур (Valcourt), Квебек (Quebec), Канада, заменили сдвоенный с V-образным расположением цилиндров двигатель объемом 998 куб. см с 5-ступенчатой коробкой передач новым трехцилиндровым с линейным расположением цилиндров и жидкостным охлаждением двигателем поперечной установки объемом 1330 куб. см с шестиступенчатой коробкой передач. Известно, что подобная конфигурация двигателя обеспечивает отличный крутящий момент и плавную работу, что, согласитесь, является хорошими качествами для прогулочного байка.

Изготовленный на заводе Rotax трехцилиндровый с линейным расположением цилиндров двигатель объемом 1330 куб. см обеспечивает более высокий крутящий момент на низких оборотах, чем сдвоенные с V-образным расположением цилиндров двигатели, устанавливаемые на родстерах Spyder ранее.

Произведенный в Австрии на принадлежащем компании BRP заводе Rotax, этот трехцилиндровый двигатель с улучшенной эффективностью сжигания топлива (система ACE) имеет коленвал с углом между кривошипами 120 градусов, обеспечивающий идеальную первичную балансировку, в то время как противовес с зубчатой передачей поглощает моментные колебания второго порядка и маятниковые колебания. В Can-Am утверждают, что он генерирует крутящий момент 96 фунтофутов (по ср. с 80 у сдвоенного двигателя с V-образным расположением цилиндров) и мощность 115 лошадиных сил (по ср. со 100 л. с.). Хотя это и не бросается в глаза на машине с заявленным сухим весом в 1012 фунтов (почти на 60 фунтов больше, чем у модели RT 2013 г. в.), тем не менее, следует отметить, что моментная кривая такова, что у этого байка максимальный крутящий момент при низких оборотах почти на 40 процентов больше, чем у предшественника, а это значит улучшение ходовых качеств во время прогулочной езды на постоянной скорости, подъема на холмы и возвышенности и перевозки пассажира и принадлежностей, а также во время езды с прицепом.

Хотя результаты динамических испытаний по сравнению со сдвоенным с V-образным расположением цилиндров двигателем на модели RT 2013 г. в., проведенных во время презентации модельного ряда 2014 г. на прошлой неделе во Флориде, продемонстрировали отсутствие заметного сокращения времени разгона на низких скоростях у новых родстеров RT с трехцилиндровым двигателем, руководитель проекта BRP Мишель Тисье (Michael Tissier) отметил, что в данном случае основной задачей было улучшение динамического разгона от 80 до 120 км/ч, и что в этом диапазоне новый двигатель действительно характеризуется более высокой мощностью и меньшей нагруженностью, чем более высокооборотный сдвоенный двигатель. У родстеров RT 2014 г. в. максимальная скорость выше, режим холостого хода начинается на более низких оборотах (900 об./мин.), а более высокие передаточные числа способствуют значительному снижению оборотов на средней эксплуатационной скорости. В целом на данной модели родстеров достигнуто значительное снижение характеристик шума, вибрации и жесткости, а характерный для трехцилиндровых двигателей данного класса шум и ощущение мощи выхлопной струи, как у реактивной турбины, поистине впечатляют: чувствуешь себя за рулем эдакого гибрида, созданного путем скрещивания моделей мотоциклов Honda Gold Wing и Triumph Rocket III. Во время езды на высшей шестой передаче при оборотах 4100 об./мин. я заметил легкую вибрацию, которую Тисье (Tissier) объяснил незначительным резонансом приводного ремня при переключении на последнюю передачу.

Переработанная передняя часть обеспечивает лучшее обтекание воздушным потоком, а крылья приобрели более спортивный вид.

Трехцилиндровый двигатель на новых родстерах RT не требует регулировки клапанов и уже сейчас отвечает готовящимся к выпуску пересмотренным нормам на токсичность выхлопных газов Euro 4. При этом для оптимальной работы данного двигателя рекомендован бензин с октановым числом 91 премиум-класса (АИ-95), хотя его можно безопасно эксплуатировать и на бензине с ОЧ 87 (АИ-92). У нас не было возможности адекватно оценить топливную экономичность во время короткого пробного заезда на дистанцию 100 миль (с работниками BRP впереди и сзади и в сопровождении сотрудников управления шерифа Орландо), но в BRP утверждают, что у родстеров RT полного топливного бака емкостью 6,9 галлона хватает на 250 миль без дозаправки. По всей вероятности, это достигается благодаря использованию нового режима экономии топлива ECO с индикатором включенной передачи, который обеспечивает более плавную приемистость и снятие мощности и предупреждает о необходимости переключения передачи для экономии топлива.

Любители прогулочной езды также по достоинству оценят новый 1200-ваттный генератор переменного тока, установленный вместо магнитоэлектрического генератора, используемого ранее со сдвоенными с V-образным расположением цилиндров двигателями, а также особое внимание, уделенное регулированию теплообмена на данной модели: даже в условиях 95-градусной (по Фаренгейту) жары штата Флорида, в брюках для езды из сетчатой ткани, надетых поверх джинсов, я не ощутил ни малейших признаков нагрева двигателя. Охлаждающая способность была удвоена, а вентиляторы радиатора имеют режим обратного вращения, позволяющий во время медленной езды, скажем, в условиях уличного движения, отводить горячий воздух от водителя в сторону задней части транспортного средства. Эта крошка не станет ютиться в междурядье! Некоторые испытуемые машины «глохли» после ряда тестовых прогонов в условиях удушливой жары, а позднее представители BRP сообщили нам следующее: они обнаружили, что у этих байков был неправильно установлен клапан принудительной вентиляции картера (задом наперед ).

Новые передние и задние амортизаторы с увеличенными поршнями обеспечивают улучшение работы подвески, а новое роскошное пассажирское сиденье класса «Ультракомфорт» предусматривает возможность установки спинки для водителя, и это лишь один из целого ряда предлагаемых аксессуаров. Стилистическое исполнение отточено до полного совершенства: укороченные крылья, новая конфигурация передней части с увеличенной площадью воздухозабора и ветровые щитки с новой отделкой – словом, теперь родстеры Spyder буквально «пожирают» дорогу перед собой.

Новая 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает более плавную езду на дорожных скоростях. Блок гидроуправления на показанной полуавтоматической версии характеризуется несколько более медленным переключением на низких скоростях, но на высоких работает просто безупречно.

Прогулочный RT стандартно идет с ручной коробкой передач и реверсом, но, будучи от природы лентяем, я бы предпочел предлагаемую на выбор полуавтоматическую трансмиссию. Без рычага сцепления или педали переключения скоростей: переключение передач осуществляется плавным нажатием расположенной на левой ручке руля кнопки вверх-вниз большим и указательным пальцами. При длительном повышении передачи водитель, при необходимости, может перевести трансмиссию в режим постепенного понижения передачи вплоть до первой. Повышенная мощность и новая конфигурация двигателя позволили отказаться от механических противовесов, использовавшихся на сдвоенном двигателе с полуавтоматической коробкой передач, заменив их гидравлическим блоком сцепления для генерирования необходимого усилия прижима дисков муфты, что сопровождается более медленным повышением передачи на низких скоростях и создает существенные перерывы в потокораспределении мощности. При этом если перед переключением передач повысить обороты двигателя, переключение происходит значительно быстрее.

Хотя это всего лишь третий Spyder, на котором мне довелось проехать достаточно много миль, хочу отметить, что большинство изменений можно однозначно считать улучшениями. Двигатель мощный, работает плавно и тихо, не требуя значительного технического обслуживания. Управление точное и уверенное, машина не дергается и не «виляет» на дороге, и в то же время не требует приложения значительных усилий на более низких скоростях, благодаря динамической системе рулевого управления с усилением, а независимая передняя и опционная задняя регулируемая пневмоподвеска поглощают удары и толчки не хуже, чем у дорогих автомобилей люкс-класса. На моделях 2014 г. в. система курсовой устойчивости (VSS), которая объединяет управление двигателем, антипробуксовочную систему и антиблокировочную тормозную систему, была усовершенствована таким образом, чтобы срабатывание ее функций было менее резким и интенсивным, но более плавным и естественным. При срабатывании системы больше не происходит резкого купирования мощности и задействования тормозов, как это имело место на прежних моделях при слишком агрессивном преодолении поворотов. Это позволяет избежать подъема колес и других нежелательных эксцессов, так что теперь Вы можете в полной мере насладиться естественной устойчивостью, обеспечиваемой заднеприводными родстерами Spyder с двумя передними и одним задним колесом, которые к тому же способны значительно более точно и резко вписываться в повороты, чем любые трехколесные байки с двумя задними колесами.

Полностью новое ультракомфортное сиденье предусматривает возможность установки спинки для водителя по дополнительному заказу. Кроме того, на данных родстерах имеются регулируемые пассажирские подножки (упоры для ног).

Как Вы, наверное, и ожидали, такая большая машина отличается и высоким уровнем комфорта, включая роскошные посадочные места для водителя и пассажира, а также широкий руль, расположенный так, чтобы водитель мог легко и естественно доставать до рукояток. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к расположению рычагов сцепления и тормоза, но вскоре начинаешь автоматически находить их и задействовать во время остановок. Тяжелее освоиться с педальным манипулятором на модели RT Limited, где для задействования единственного мощного тормоза (три диска, соединенные с одной педалью) приходится полностью поднимать правую ступню. На базовой модели с подножками все куда легче: нужно всего лишь надавить пальцами ноги, не отрывая стопы от подножки. Ветровое стекло с электроприводом действительно замечательное: его можно опускать значительно ниже уровня глаз, позволяя свежему бризу ласкать лицо, и поднимать достаточно высоко, чтобы защититься от напора и шума ветра и сполна насладиться сочным звуком стереосистемы с 4 динамиками. После несколько затянутой процедуры пуска (нужно подтвердить намерение ехать в сигнальном окне, которое выводится на дисплей в течение нескольких секунд) отпустите стояночный тормоз, начните движение, включите круиз-контроль и…не успеете оглянуться, как Вы окажетесь в другой области. Если Вы не хотите слышать назойливых гудков, перед отключением зажигания просто повторно задействуйте стояночный тормоз – байк будет переключен на нейтральную передачу.

Солидная багажевместимость обеспечивается задним багажником, емкими кофрами и большим багажным отсеком под капотом.

Четыре багажных отделения (передний багажник, кофры и задний багажник) позволяют перевозить массу полезных принадлежностей и снаряжения, включая возможность перевозки полного шлема в переднем и правом боковом багажных отсеках. Для всех четырех багажных отделений можно приобрести жесткие внутренние сумки. Помимо указанных, также предусмотрено удобное багажное отделение в центральной консоли. Если и этого недостаточно, Can-Am предлагает приобрести прицеп, специально изготовленный для родстеров Spyder (это действительно классный прицеп, можете нам поверить). Только этот прицеп можно использовать без риска аннулирования гарантии на машину. Что интересно, при подсоединении прицепа система курсовой устойчивости (VSS) родстера автоматически соответствующим образом перестраивать параметры исполнения своих функций, что, однако, не сказывается на собственных тормозных характеристиках прицепа.

Родстеры Can-Am Spyder RT предлагаются в трех конфигурациях: стандартная модель в черном или белом цветовом исполнении. В конфигурациях Spyder RT-S и Spyder RT Limited предлагается целый спектр дополнительных характеристик и преимуществ за дополнительную цену. Сюда входят упоры для ног, регулируемая задняя пневмоподвеска, система навигации GPS, светодиодная подсветка, новые уникальные варианты окраски, эксклюзивные колесные диски и масса других дополнительных функций и характеристик.

В 2014 г. Can-Am также выпускает обновленные модели родстеров RS (спортивные) и ST (спортивно-прогулочные), которые оснащены новыми обтекаемыми боковыми панелями, придающими им более щегольской спортивный вид. Родстеры конфигурации ST-S дополнительно оснащены новыми газонаполненными амортизаторами Fox и новыми колесными дисками с шестью сдвоенными спицами и машинной отделкой. Версии RS-S получают новую, отрегулированную для спортивной езды систему курсовой устойчивости, обеспечивающую более быстрое преодоление поворотов, а также новые колесные диски.

Родстеры Can-Am Spyder от BRP

Стандартные характеристики родстеров Can-Am Spyder RT 2014 года

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: Rotax 1330 ACE, 3-цилиндровый с линейным расположением цилиндров, жидкостным охлаждением, электронным впрыском топлива и электронным управлением дросселем.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 84 x 80 мм.
Мощность: 115 л. с. (85,8 кВт) @ 7250 об./мин.
Крутящий момент: 130,1 Нм @ 5000 об./мин.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска: на двойных A-образных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Тип/ход передних амортизаторов: Sachs/174 мм.
Задняя подвеска: маятниковый рычаг.
Тип/ход задних амортизаторов: амортизатор Sachs с пневматической регулировкой предварительного натяга/152 мм.
Электронная тормозная система: гидравлическая распределенная тормозная система на 3 колеса с педальным управлением.
Передние тормоза: диски диаметром 270 мм с 4-поршневыми жесткозакрепленными суппортами Brembo.
Задний тормоз: диск диаметром 270 мм с однопоршневым плавающим суппортом Brembo. Стояночный тормоз: электромеханический.
Передние шины: 165/55 R15.
Задняя шина: 225/50 R15.
Передние алюминиевые колесные диски: 12-спицевые, цвет «серебристый металлик», 381 x 127 мм.
Задний алюминиевый колесный диск: цвет «серебристый металлик», 381 x 178 мм.

ГАБАРИТЫ
Д x Ш x В: 2667 x 1572 x 1510 мм.
Колесная база: 1714 мм.
Высота сиденья: 772 мм.
Клиренс: 115 мм.
Сухой вес: 459 кг.
Емкость багажных отделений: 155 л.
Максимальная грузоподъемность: 224 кг.
Емкость топливного бака: 26 л.
Емкость запасного топливного бака: прибл. 3,8 л.
Тип топлива: неэтилированный бензин высшего сорта.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Контрольно- измерительные приборы: цифровая приборная панель с цветным дисплеем премиум-класса: цифровой спидометр, тахометр, одометр, счетчики моточасов и пути, пройденного за одну поездку; индикатор включенной передачи; индикаторы и сигналы интеллектуального управления в режиме экономии топлива ECO; датчик температуры; световые индикаторы работы двигателя; электронный указатель уровня топлива и часы. Ходовые огни: 2 галогенные фары (по 55 Вт).
Ветровое стекло: прогулочное – регулируемое, с электроприводом.
Ветровые щитки: стандартные.
Круиз-контроль: электронный.
Сиденье: ультракомфортное, с поясничной опорой и спинкой для пассажира.
Ручки руля с подогревом: стандартные.
Аудиосистема: АМ/ЧМ-аудиосистема с кабелем для подключения устройств типа iPod и 4 динамиками.
Розетка питания: розетка на 12 В.
Возможность езды с прицепом RT-622: тяговое усилие 181 кг.

ЭЛЕМЕНТЫ ОТДЕЛКИ И ДЕТАЛИ
Отделка в цвете «серебристый металлик»: подножки водителя, регулируемые пассажирские подножки и упоры для ног, руль, заднее цепное колесо, пружины передних и заднего амортизаторов, наконечник выхлопной трубы и жарозащитный щиток.

ВАРИАНТЫ ТРАНСМИССИИ
Механическая 6-ступенчатая с реверсом (SM6).
Полуавтоматическая 6-ступенчатая с реверсом (SE6).
ВАРИАНТЫ ОКРАСКИ
«Бездонно-черный металлик».
«Жемчужно-белый».

СИСТЕМЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ НАДЕЖНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ
SCS: Система контроля устойчивости.
TCS: Антипробуксовочная система.
ABS: Антиблокировочная тормозная система.
DPS: Динамическая система рулевого управления с усилением.
Противоугонная система: Система безопасности с цифровым кодированием (D.E.S.S.)


Техника BRP в Харьковском регионе:

rвадроциклы Can-Am,

гидроциклы Sea-Doo,

родстеры Spyder Can-Am,

снегоходы Ski-Doo


BRP центр Харьков, проспект Ленина, 39

(057) 77-301-77






Последние статьи в этом разделе:

  • Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
  • Техника BRP на празднике BMW Days в Харькове
  • Второй этап Can-Am Quest Cup, 10 июня, Харьковская область
  • Первый этап Чемпионата Украины «Ukrainian Cross Country» и тест драйв Can-Am BRP
  •  
    Список статей

    НОВОСТИ БРИГ МОТОРС
    Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
     22.09.2017
    5-7 октября, на территории аэропорта Харьков пройдет 6-й Международный форум Agroport East Kharkiv 2017. На стенде BRP ЦЕНТР ХАРЬКОВ будут представлены лучшие образцы внедорожной техники BRP – квадроциклы и мотовездеходы Can-Am.

    Подробнее »»

    Новый электромотор Torqeedo Travel 1003 С
     13.09.2017
    Torqeedo – компания, которая выпускает суперсовременные электромоторы для лодок и каждый год удивляет нас новинками, эксклюзивными техническими решениями и инновациями. Это немецкое качество изготовления и высокая надежность

    Подробнее »»

    Осторожнее на воде!
     27.07.2017
    Обращаемся ко всем владельцам плавсредств - соблюдайте правила безопасного использования маломерных судов! Напоминаем - заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей запрещен! Прием алкоголя лучше перенести на вечер, когда вы будете на суше. Прогулки на на катерах и гидроциклах допустимы лишь вдали от мест купания

    Подробнее »»

    Лодки BRIG на кубке Украины по водно-моторному спорту. 29 июля 2017, Киев
     26.07.2017
    Гонки на воде – довольно редкое у нас явление, притом, что в Украине 77 тысяч рек, 20 тысяч озер и более тысячи водохранилищ, не говоря уже о количестве плавсредств и наличии целого ряда отечественных производителей лодок самого высокого уровня.

    Подробнее »»

    Специальная разработка -
    рабочая шлюпка HD 460 M
     24.07.2017
    Мы уже много лет занимаемся поставками водно-моторной техники для профессионального применения. Рабочие шлюпки BRIG серии Heavy-Duty (HD), которые применяют украинские военные, были специально разработаны для тяжелых режимов работы.

    Подробнее »»

    Архив новостей  »»








    Copyright © 1999-2017 БРИГ МОТОРС
    Сделано в BIzone
    У нас вы можете выбрать и купить лодку, лодочный мотор, получить сервисное обслуживание.
    БРИГ МОТОРС в Киеве: ул. Сырецкая, 9 | Тел.: (044) 485 1653 , 485 1654
    БРИГ МОТОРС в Харькове: пр. Науки, 39 | Тел.: (057) 77-301-77 , 77-307-27
    Коммерческий отдел оптовых продаж | Тел.: (057) 760-48-93 , 760-48-94
    kiev©brig-motors.com
    info.kharkov©brig-motors.com
    brig_opt@brig-ltd.com