БРИГ МОТОРС
Наши салоны:  
Киев, ул. Сырецкая, 9 (044) 485 1654
Харьков, пр. Науки, 39 (057) 77-301-77
Салоны Бриг Моторс
Сервисные центры
Оптовые продажи
Дилерская сеть
Производство
Ремонт катеров
Надувные лодки Kolibri
Надувные лодки Sportex
Лодочные моторы Tohatsu
Лодочные моторы Evinrude
Лодочные моторы Suzuki
Электродвигатели Torqeedo
Электрические моторы
Flover
Воднолыжное снаряжение
Jobe
Масла и смазки
Страховочные жилеты и
чехлы для двигателей
Квадроциклы CF Moto
BRP Центр Харьков
Квадроциклы Can-Am BRP
Гидроциклы Sea-Doo BRP
Снегоходы Ski-Doo BRP
Родстеры Spyder
Техника б/у
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС




Мы на facebook




Канал БРИГ МОТОРС


ukraina.net.ua - каталог сайтов Украины




Обзор рынка снегоходов

Список статей

По большей части, снегоходы могут быть востребованы на рынке развлечений. В Карпатах и Крыму, как грибы после дождя, растут "семейные" пансионаты на 10-20 чел. Для таких заведений прогулки на снегоходах становятся неплохим средством привлечения туристов и еще одной статьей дохода. За весь сезон 1997-1998 гг., когда торговля снегоходами только-только стартовала, в Украине их было реализовано 14 шт. В начале сезона 2003-2004 гг. за первый зимний месяц продано уже более 60 сноумобилей.

Передвигаться по снегу люди научились давно, а первые попытки механизировать этот процесс предприняли еще в начале прошлого века. В 1915 г. на льду Невы у Зимнего дворца состоялись испытания "Руссо-Балта" с полугусеничным ходом. Сани с мотором не прижились в дореволюционной России. Посему авторство изобретения снегохода принадлежит канадцу Жозефу-Арману Бомбардье. Прототипы снегоходов его конструкции появились в 1958 г. Первая промышленная партия снегоходов SKI-DOO была выпущена в Канаде в 1959-м. Тогдашняя новинка обходилась покупателю в $1000.

Современный снегоход - это транспортное средство, которое перемещается по снегу на широких резиновых гусеницах и паре лыжных полозьев. Снегоходы изготавливают из алюминиевых сплавов, стали или стеклопластика. В качестве источника тяги на 1 них, как правило, устанавливают высокоэффективный двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, который вращает гусеницы. Во время движения длина контакта гусеницы со снегом составляет около 90 см, а давление на снег - около 3 кПа. Такое низкое давление позволяет машине вместе с водителем скользить, не проваливаясь, по снегу. Водитель сидит на снегоходе так же, как мотоциклист на мотоцикле, и управляет им, поворачивая с помощью руля расположенные спереди лыжные полозья.

Предлагаемые сегодня снегоходы можно разделить на несколько функциональных групп: спортивные, туристические, рабочие и горные (см. диаграмму ).

Туристические машины имеют передачу заднего хода, отличаются повышенным комфортом и удобством в управлении. Именно в этом классе снегоходов представлены так называемые (и по удобству управления, и по стоимости модели) лимузины-сноумо-били. Снегоходы, предназначенные для отдыха и развлечений, могут развивать скорость до 110 км/ч.

Утилитарные, или рабочие, снегоходы кроме передачи заднего хода имеют еще и понижающую передачу, позволяющую преодолевать с грузом (до 500 кг) сложные участки пути. Они лучше приспособлены к глубокому снегу, имеют хорошую проходимость даже при полной загрузке.

С помощью утилитарных снегоходов можно даже буксировать застрявшие в глубоком снегу автомобили. Мощная, без поперечных рычагов телескопическая передняя подвеска не боится боковых ударов и скрытых под снегом пней.

Спортивные машины делают максимально облегченными, они имеют большую мощность и предназначены для одного седока. Главной особенностью спортивных снегоходов на платформе REV является пирамидальная конструкция рамы (она является самой легкой, благодаря примененным пластикам, и одновременно наиболее жесткой - в 7 раз жестче, чем у обычных сноумобилей). Смещенный к середине центр тяжести и почти вертикальная передняя подвеска спортивного снегохода обуславливают большую маневренность и безопасность.

Горные машины отличаются особой подвеской, специальной конфигурацией гусеницы и системой, меняющей состав горючей смеси в зависимости от разреженности воздуха.

КАНАЛЫ ПРЕДЛОЖЕНИЯ И СБЫТА

Снегоходы в Украине не производят. Весь снегоходный импорт традиционно можно разделить на два основных направления: западное — как обычно, "хорошо, но дорого" и российское — соответственно, "дешево и сердито". Современные сноумобили на украинском рынке представлены шестью торговыми марками, их импортируют из США (Polaris, Arctic Cat), Канады (Bombardier), Европы (Bombardie), Японии (Yamaha,Kawasaki) и России ("Рысь", "Тайга").

Объем рынка снегоходов в Украине за последние пять лет увеличился в шесть раз и сегодня составляет около 150 машин в год. Для сравнения интересно будет заметить, что в соседней России продается около 1200 сноумобилей в год. Дальнейший рост может сдерживаться по двум причинам: зависимость спроса от погодных условий и достаточно высокая цена на технику. Так, например," цена на снегоходы Bombardie колеблется от $10 тыс. до $17 тыс. И все же по количеству продаваемых машин торговая марка Bombardie лидирует (см. диаграмму). Это и не удивительно, ведь снегоходы в большинстве случаев покупают люди состоятельные, часто уже имеющие в своем личном парке водный мотоцикл, специальный прицеп и престижный внедорожник. Учитывая повышенный спрос на дорогие механизированные игрушки, в последнее время в Украину из Северной Европы все чаще ввозят подержанные снегоходы. Однако "серое" предложение, сформированное частным образом, вряд ли может оказать какое-нибудь значимое влияние на общий объем рынка. Ведь аматоры не в состоянии обеспечить доступный, а главное — беспрерывный сервис.

ГЕОГРАФИЯ ПРОДАЖ

Снегоходы активно приобретали в Сумской, Харьковской, Киевской областях, в Крыму и Карпатах. В Украине их в основном покупают в городах-миллионниках.

Чаще всего это бизнесмены, желающие приобрести престижное зимнее средство передвижения, любители активного зимнего отдыха, уже приобщившиеся к сноумобилям за границей, например. в Финляндии. Норвегии. где катание на снегоходах входит в стандартную туристическую программу. В последнее время снегоходы приобретают владельцы небольших частных пансионатов, специализирующиеся на организации зимнего отдыха, чаще всего в Карпатах (см. "Говорит корпоративный покупатель").

Паспорт Рынка Структура рынка
  • Товар, реализуемый на рынке:
    Снегоходы (сноумобили)


  • Объем продаж в 2003 г: $1,5-2,5 млн (розничные цены)


  • Количество операторов: 3 крупных импортера, около 30 дилеров


  • Структура рынка: 100% -ный импорт


  • Структура продаж: около 40% - продажи конечным потребителям-частным лицам, 60% - продажи компаниям, которые используют снегоходы как средства производства (прокат, обслуживание с помощью снегоходов лыжных трасс и т.п.)
  • По функциональным группам, %

    По торговым маркам, %

    ПРЕДЛОЖЕНИЕ

    Некоторые модели снегоходов, представленные на украинском рынке
    Модель Мощность, л.с. Сухая масса, кг Кол-во седоков
    BOMBARDIER
    MXZ 800 X REV 170 206 1
    MXZ 600 REV нет данных нет данных 1
    Legend GT 1000 4TEC 90 281 2
    Legend GT 550 F нет данных 224 2
    Legend GT 550 SS нет данных нет данных 2
    Scandic WT 600 LC 110 275 2
    YAMAHA
    RX 1 mountain 140 258 1
    RX 1 ER 140 258 1
    VT 700 120 257 2
    VT 600 96 256 2
    Viking 540 45 280 2
    BR 250 18 175 1
    ОАО “Рыбинские моторы”
    ”Тайга СТ 500-Д” 43(50) 260 2
    На сегодняшний день в Украине существуют несколько основных поставщиков сноумобилсй: компания Logos-Sport-M (представляет торговую марку Borbardier), фирма "Бриг Моторс" (импортирует российские снегоходы производства ОАО "Рыбинские моторы") и компания "Панавто" (официальный дистрибутор снегоходов Yamaha в Украине). Примечательно, что возраст компаний-импортеров еще вполне младенческий - от 3 до 5 лет. Фирмы только начали формировать дилерские сети. Компания Logo-Sport-M представлена 8 дилерскими центрами в разных городах Украины, фирма "Бриг Моторс" имеет пока только 2.

    ПЕРСПЕКТИВЫ

    В ближайшее время лозунг "снегоход не роскошь, а средство передвижения" вряд ли будет подхвачен миллионами украинцев. Скорее всего, сноумобиль останется элитной игрушкой для состоятельных людей. По большей части, снегоходы могут быть востребованы на рынке развлечений в рамках набираюшего популярность "зеленого туризма", особенно в горных районах Украины. В Карпатах и Крыму как грибы, растут "семейные" пансионаты на 10-20 человек. Прогулки на снегоходах в этом случае неплохо привлекают туристов и становятся еще одной статьей дохода. Экзотические средства передвижения, как магнит, притягивают любителей экстрима. Наверняка те, кто летом катается на арендованных водных мотоциклах и платит при этом по 10 грн. за 1 мин. являются потенциальными клиентами организаторов прогулок на снегоходах зимой. Трудно точно подсчитать, за какое время снегоход купленный за $10 тыс., может себя окупить. Это зависит от погоды (в основном, снежности) в том или ином регионе, наплыва туристов, предпочитающих активный зимний отдых, и т.д. Но если провести аналогию с водным мотоциклом, то последний за сезон в Крыму приносит своему хозяину доход в $2,5-3 тыс.

    ПАРУ СЛОВ ОБ ЭКИПИРОВКЕ

    Садиться за руль снегохода специальной экипировки - дело без небезопасное, особенно для новичков.

    Приобрести навыки вождения без падений и переворотов практически невозможно, поэтому здесь не обойтись без шлема, специального комбинезона, перчаток и соответствующей обуви. Стоимость необходимого комплекта экипировки колеблется от $500 до 51200 в зависимости от фирмы-производителя. Самой дорогой и в то же время самой популярной является амуниция с логотипом Borbardier.

    ГОВОРЯТ СПЕЦИАЛИСТЫ

    Евгений Балюк (35), начальник коммерческого отдела фирмы "Бриг Моторс" (г.Харьков):
  • Однозначно можно сказать, что объем рынка будет расти, по мере того как различные организации и службы будут приобретать снегоходы для профессионального применения. Уже сейчас сноумобили в Украине применяют (хотя и в очень ограниченном количестве) лесники, фирмы, обслуживающие нефтепроводы. Для зимних прогулок снегоход - идеальное средство передвижения. В Карпатах зимой часто можно увидеть "конвой" из двух инструкторов, которые опекают новичков, впервые садящихся м руль сноумобиля.


  • Алексей Штамм (35), директор киевского филиала компании Logos-Sport-M:
  • Каждый год Borbardier меняет модельный ряд сноумобилей и увеличивает количество моделей. Сезон 2003-2004 гг. отмечен появлением моделей с 4-тактными движками и более скоростных спортивных снегоходов для активного отдыха. Также появился элит-класс: снегоходы повышенного комфорта с закрытой кабиной и поперечным расположением сидений. Конечно, тенденция продаж положительная, улучшается инфраструктура зимнего отдыха, желающих получить снежную порцию адреналина все больше - это, несомненно, радует.


  • Владимир Чемерис (33), заместитель директора компании Logos-Sport-M (г.Днепропетровск):
  • С каждым годом происходит хоть и незначительный, но прирост парка снегоходов в Украине. Главной особенностью развития украинского рынка сноумобилей является быстрый количественный рост компаний - покупателей снегоходов, которые рассматривают это приобретение как средство производства - для зарабатывания денег от проката и сервиса таких машин.


  • ГОВОРИТ КОРПОРОТИВНЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ

    Андрей Шилин (32), исполнительный директор горнолыжного комплекса "Буковель" (пос. Поляны ця.Ярсмчамски и р-н, Ивано-Франковская обл.):
  • Мы купили три новых американских снегохода. Пока их используем для нашей горнолыжной спасательной службы в экстренных случаях: человек упал, получил травму, нужно подвезти его, забрать со склона. В принципе, сноумобиль - вещь хорошая, но только на укатанных участках трасс, потому что если остановится в глубоком снегу, загрузнет. В гору снегоходы идут хорошо. Используем их для перевозки чего-то тяжелого на точку. Пробовали сдавать снегоходы в прокат, цену поставили приемлемую - 100 грн./ч - и желающих покататься было достаточно. Единственная сложность, которую мы заметили, - сноумобили нельзя использовать на лыжной трассе, оттуда сразу уходят лыжники, потому что им неприятно кататься, когда рядом проносятся эти машины. Родители детей сразу отводят в сторону и т.д. Дня снегоходов должна быть специально отведенная трасса, укатанная ротраками. Мы считаем, что использование сноумобилей на горнолыжных курортах - дело перспективное, поэтому уже приняли решение сделать для них специальную трассу, протяженностью около 4 км, с трамплинчиками, сложными поворотами и т.д. У нас уже есть инструктор.

    Снегоходы мы купили во Франции по прямому контракту. Производитель - американская фирма "Полярис". Поскольку машины новые, с ними еще не было проблем и не было нужды обращаться в сервисные службы. Скорее всего, в будущем могут возникнуть проблемы с сервисом. Пока мы не знаем, к кому будем обращаться за этим. Наверное, придется вызывать специалистов "оттуда".




  • “БОМБАРДЬЕруя” ЛЫЖНЮ.

    Корреспондент журнала делится впечатлениями после тест-драйва снегоходов Bombardier
    Одному нужно погружение в пучину океана, другому - прыжки с парашютом, а кто-то любит спортивные автомобили. Каким бы экстремальным безумством мы не увлекались - все ради выброса адреналина. Именно этот самый распространенный на планете "наркотик" толкает нас на отчаянные поступки, влечет к неизведанному. Для меня, человека, который в автомобиле проводит большую часть жизни, предложение совершить пробный заезд на снегоходах вначале показалось малопривлекательным: уж больно холодно и ветрено. Однако уже после первых минут катания на сноумобиле эмоции начали выплескиваться через край. Оказалось, что нестись на снегоходе со скоростью более 100 км/ч по заснеженному склону горы - сущее удовольствие! Адреналин просто бьет фонтаном.

    На тест-драйв нам были предложены две модели снегоходов Bombardier: Skandic и Legend. Первая - это рабочая лошадка, предназначенная для перевозки пассажиров и грузов в условиях толстого снежного покрова. Вторая модель - дорогая игрушка, "сани с мотором", предназначенные исключительно для развлечений - "погонялок" на снегоходах или простых прогулок по заснеженным горным склонам.

    На первый взгляд, в снегоходе нет ничего необычного: две лыжи, гусеница, симпатичный пластиковый обвес. Но это обманчивое представление. Под пластиком - современные технологические решения. Например, блок управления снегоходом. Эта электронная штучка не толь ко отслеживает параметры работы узлов и агрегатов, но и хранит всю необходимую техническую информацию с момента начала эксплуатации сноумобиля. К тому же именно блок управления автоматически программирует насыщенность горючей смеси, подаваемой в двигатель, в зависимости от степени разреженности воздуха, ведь снегоходы часто эксплуатируют в горных условиях, а на высоте мотор не должен "голодать".

    ТРУДЯГА ЗАСНЕЖЕННЫХ ПОЛЕЙ



    Прибораная панель достаточно скромна – спидометр, тахометр, контрольные лампочки. Впрочем, и на эти приборы смотреть некогда, когда вокруг живописные зимние пейзажи.


    Руль у снегохода почти такой же, как у мотоцикла или мотороллера, но у сноумобиля есть приятные “рулевые” фишки. Например, на руле имеется подогрев, чтобы согреть руки или подсушить намокшие от снега перчатки.


    Управление снегоходом – это приличная нагрузка (каждый пройденный километр можно засчитывать за поход в спорт зал – руль ведь без гидроусилителя). Вертеть им беспрестанно, удерживая снегоход на заданной траектории, - все равно что гантелями обмахиваться.
    Bombardier Skandic показал себя неутомимым тружеником. Снегоходы этой конструкции имеют свои особенности, они оснащены телескопическими передними стойками, к которым крепятся лыжи с базой 900 мм. Такое решение позволяет без помех передвигаться по узким лесным тропам и обращать меньше внимания на преграды в виде скрытых под снегом пеньков, завалов хвороста и т.п. Широкая гусеница, которой укомплектован Skandic, в паре с мощным двигателем и механической коробкой передач обеспечивают снегоходу повышенную проходимость. КПП на Bombardier Skandic И трехступенчатая: две передние передачи (одна из них пониженная) и одна задняя. Высокий крутящий момент обеспечивает снегоходу не только вполне приличную проходимость, но и возможность буксировки снаряженных грузом !" (до 300 кг) саней.

    Усевшись на удобном сиденье, я почувствовал себя, как в седле мотоцикла. Руль у снегохода почти такой же, как у мотоцикла или мотороллера, и совсем непохож на автомобильную "баранку", которая для меня роднее и предпочтительнее. Однако и у сноумобиля есть приятные "рулевые" фишки. Например, на руле имеется подогрев, чтобы согреть руки или подсушить намокшие от снега перчатки. Мелочь, а приятно. Рычаг тормоза на руле с левой стороны (ведь правая рука всегда на "газе"!). Тормоз на снегоходе гидравлический. Оно и понятно: ногами остановить "веселые сани" невозможно, не стоит и пробовать. Тормозной гидравлический механизм - достаточно простая и надежная конструкция. При нажатии на I рычаг тормозное усилие передается на суппорт, останавливающий вал привода, который крутит гусеницу. Следовательно, нажал на тормоз - вал блокируется, снегоход останавливается. Но нельзя забывать о ремне вариатора: эта запчасть, припасенная впрок, никогда не помешает. Кстати, для запасного ремня вариатора даже место специальное имеется - ниша в пластиковом обвесе.

    Я отнюдь не зря долго разбирался с тормозом. Двинувшись вперед, очень скоро выяснил, что в экспериментах с тормозами главное - не переборщить и делать все плавно. При резком нажатии на тормоз на рыхлом снегу можно не только остановиться, но и "зарыться" в глубокий сугроб (проверено на собственном опыте). А вот на укатанной дороге при резком торможении может запросто занести, но это куда приятнее, чем барахтаться по пояс в снегу и тащить достаточно тяжелый снегоход из сугроба. Остается добавить, что рычаг тормоза можно заблокировать, как стояночный тормоз на автомобиле. В этом случае с горки снегоход не покатится, его можно найти там, где оставили. С тормозами разобрались.

    Следующая важная деталь - рычажок дроссельной заслонки или "газа". Этим узлом управления снегоход напоминает гидроцикл. Такое техническое решение вполне обоснованно: ведь оно проще и надежнее (те, кто ездил по воде, меня поймут). Ведь держаться за неподвижную ручку руля гораздо удобнее, а если не удержался - летишь в сугроб или скользишь по укатанному снежному покрытию. В любом случае, я очень быстро уяснил, что шлем и водонепроницаемый костюм незаменимы при катании на снегоходе. Помимо прочего, при прохождении поворотов на снегоходе нужно "вывешиваться" для баланса в сторону, противоположную наклону снегохода при вхождении в поворот, - как на мотоцикле. Естественно, при этом снежная пыль в изобилии летит на ездока. Достаточно сильное и очень мокрое ощущение. Не "вывешиваться" нельзя: поддержание курсовой устойчивости при повороте - залог того, что снегоход не будет лежать на седоке и продолжит движение.

    Пробираться по свеженькому снегу в горах, даже на снегоходе, - вовсе не то же самое, что ходить по тепленькому песочку Средиземноморья. Это приличная нагрузка (каждый пройденный километр можно засчитывать за поход в спортзал - руль ведь без гидроусилителя). Вертеть им беспрестанно, удерживая снегоход на заданной траектории, - все равно, что гантелями обмахиваться. В одном из поворотов я не довернул руль, и меня понесло в глубокий снег, куда "забурился" по самые уши. Снегоход заглох, и мне в очередной раз пришлось ждать помощи коллег, так как вытащить его из сугроба и развернуть в нужную сторону самостоятельно не представлялось возможным. Совет: никогда не ездить в горы одному, это может привести к печальным последствиям.

    Выбравшись на ровную местность, вновь начинаю тренировку: старт, торможение, поворот и преодоление сугроба. Все это вымотало меня на славу, поэтому в первый день езда на снегоходе меня слегка разочаровала.

    ТУРИСТ, БЕГУЩИЙ В ГОРУ

    Приняв во внимание все ошибки и в очередной раз расспросив у знатоков, как с этим транспортом "бороться", настроившись морально и физически, усаживаюсь на туристический Legend. Отличие этого снегохода от предыдущего утилитарного просто потрясающее: Legend ускоряется намного быстрее, а в повороте радиус сноса не так огромен. Помня о вчерашнем путешествии по крутому склону, откуда меня вытаскивали "всем миром", повторять подвиги не хотелось. Поэтому выбрал дорогу поровнее и поспокойнее. После нескольких часов, проведенных за рулем, я сумел отгадать секреты пилотирования. На склон больше не полез, но приличные снежные "глубины" покорять научился. Самое запоминающееся ощущение, когда на полном ходу да по нетронутому снежку врезаешься в сугроб, вздымая стену снежных брызг. Приобретя некоторую сноровку, можно без проблем и с огромным удовольствием справляться со сноумобилем. Главное - всегда учитывать особенности каждой модели снегохода и делать это без лишней спешки. Мне очень понравилось им управлять: эта машина не похожа ни на одно транспортное средство. В ней все по-другому.

    Legend имеет вариатор вместо механической коробки передач и электронное переключение заднего хода. Особенность в том, что при включении заднего хода двигатель просто глохнет, затем самопроизвольно запускается и начинает вращать гусеницу в обратном направлении. Legend имеет более узкую по сравнению со Skandic гусеницу и базу лыж шириной 1195 мм. В отличие от Skandic, это более скоростной снегоход, к тому же он намного эффективнее управляется. Но на Legend нужно внимательнее продвигаться по лесным дебрям, так как подвеска немного нежнее.



  • Снегоход имеет рамную конструкцию. Несущей является рама, накоторую крепится карбюраторный мотор, вариатор или обычная механическая КПП.
  • На снегоходе легче всего передвигаться по укатанным ровным снежным дорогам (попросту говоря, по гололеду), а для преодоления глубокого снега нужно быть готовым к значительным физическим нагрузкам.
  • Сноумобиль можно эксплуатировать, если толщина снега не менее 15 см.
  • На сноумобиле можно преодолеть даже брод, но скорость при этом должна быть приличной, тогда снегоход отлично глиссирует
  • Золотое правило эксплуатации снегохода: заливать масло, предусмотренное заводом-изготовителем, и всегда иметь при себе запасные ремень вариатора и свечи зажигания
  • При переворотах можно повредить пластиковый обвес, а невнимательность и наезды на жесткие препятствия (пеньки) могут повредить подвеску


  • По материалам журнала Бизнес 1-2/2004




    Последние статьи в этом разделе:

  • Снегоходы Ski-Doo
  • Поставка снегоходов Ski Doo модельного ряда 2015
  • Снегоходы SKI DOO 2014 года
  • Трехмиллионный снегоход BRP
  •  
    Список статей

    НОВОСТИ БРИГ МОТОРС
    Новинки техники BRP на клубе дилеров
     07.11.2017
    Корпорация BRP каждый год поводит встречи дилеров, на которых подводятся итоги работы за сезон, обсуждаются планы сотрудничества, тестируются новинки внедорожной и водной техники.

    Подробнее »»

    БРИГ МОТОРС на выставке Оружие и Безопасность 2017
     27.09.2017
    Приглашаем посетить нашу экспозицию на выставке «Оружие и Безопасность 2017» (10-13 октября) Киев, МВЦ на Броварском проспекте, 15.

    Подробнее »»

    Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
     22.09.2017
    5-7 октября, на территории аэропорта Харьков пройдет 6-й Международный форум Agroport East Kharkiv 2017. На стенде BRP ЦЕНТР ХАРЬКОВ будут представлены лучшие образцы внедорожной техники BRP – квадроциклы и мотовездеходы Can-Am.

    Подробнее »»

    Новый электромотор Torqeedo Travel 1003 С
     13.09.2017
    Torqeedo – компания, которая выпускает суперсовременные электромоторы для лодок и каждый год удивляет нас новинками, эксклюзивными техническими решениями и инновациями. Это немецкое качество изготовления и высокая надежность

    Подробнее »»

    Осторожнее на воде!
     27.07.2017
    Обращаемся ко всем владельцам плавсредств - соблюдайте правила безопасного использования маломерных судов! Напоминаем - заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей запрещен! Прием алкоголя лучше перенести на вечер, когда вы будете на суше. Прогулки на на катерах и гидроциклах допустимы лишь вдали от мест купания

    Подробнее »»

    Архив новостей  »»








    Copyright © 1999-2017 БРИГ МОТОРС
    Сделано в BIzone
    У нас вы можете выбрать и купить лодку, лодочный мотор, получить сервисное обслуживание.
    БРИГ МОТОРС в Киеве: ул. Сырецкая, 9 | Тел.: (044) 485 1653 , 485 1654
    БРИГ МОТОРС в Харькове: пр. Науки, 39 | Тел.: (057) 77-301-77 , 77-307-27
    Коммерческий отдел оптовых продаж | Тел.: (057) 760-48-93 , 760-48-94
    kiev©brig-motors.com
    info.kharkov©brig-motors.com
    brig_opt@brig-ltd.com