БРИГ МОТОРС
Наши салоны:  
Киев, ул. Сырецкая, 9 (044) 485 1654
Харьков, пр. Науки, 39 (057) 77-301-77
Салоны Бриг Моторс
Сервисные центры
Оптовые продажи
Дилерская сеть
Производство
Ремонт катеров
Надувные лодки Kolibri
Надувные лодки Sportex
Лодочные моторы Tohatsu
Лодочные моторы Evinrude
Лодочные моторы Suzuki
Электродвигатели Torqeedo
Электрические моторы
Flover
Воднолыжное снаряжение
Jobe
Масла и смазки
Страховочные жилеты и
чехлы для двигателей
Квадроциклы CF Moto
BRP Центр Харьков
Квадроциклы Can-Am BRP
Гидроциклы Sea-Doo BRP
Снегоходы Ski-Doo BRP
Родстеры Spyder
Техника б/у
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС




Мы на facebook




Канал БРИГ МОТОРС


ukraina.net.ua - каталог сайтов Украины




Тест-драйв катеров Cobra 1650 Sport и Cobra 1850 Sport. С разрешения журнала «Фарватер» публикуем статью о испытаниях двух наших катеров, который проводил главный редактор Богдан Парфенюк.

Список статей

Если покупатели спортивных автомобилей в первую очередь хотят подчеркнуть свою индивидуальность (скорость на дорогах ограничена!), то на лодке действительно можно погонять – простор водохранилища позволяет. Но лодку тоже хочется видеть «спортсменкой». Как минимум, потому, что это красиво. Сочетание вытянутой линии борта, резкого скоса форштевня и низкого профиля лобового стекла будоражит воображение и покоряет женские сердца. Потому спортивные суда всегда будут востребованы. Эту простую истину наверняка подразумевали и харьковчане, проектируя две мотолодки со спортивным характером. Обе мне посчастливилось обкатать на Печенежском водохранилище. Начнём с младшей.

Cobra 1650 Sport
Размер у лодки – семейно/рыбацкий (5,1 м длины и 2 м ширины): экономичный для семейного бюджета и при этом вполне комфортный для часового переезда к месту рыбалки или отдыха. Погруженная на телегу, лодка без проблем буксируется за средней легковушкой. Её килеватые (18 градусов) обводы легко справляются с невысокой речной волной, а продольные реданы добавляют курсовую устойчивость и «держат воду» на манёврах. Кокпиты в носу и корме – классический двухконсольник. Пайолы по всей длине сделаны на одном уровне, вода свободно сбегает самотёком в шпигат близь кормы – чистоту легко поддерживать, просто смывая грязь из ведра. В носовом кокпите – пара сидений перед консолями (о них – позже) плюс треугольное в месте соединения бортов. Под последним – самоотливной рундук для швартовных и якоря. Бензобак встроен под пайолы, ревизионный лючок – в самом центре лодки. В кормовом кокпите – привычный здесь диван от борта до борта, под ним – ёмкий рундук. За высокой спинкой дивана – подмоторный рецесс и две площадки для купания (одна – с интегрированным откидным телескопическим трапиком). Они достойной площади, здесь удобно и сидеть (свесив ноги в воду), и ходить с борта на борт – шикарно, как для такого размера лодки. Но – только если тент установлен или его дуги отброшены вперёд: в сложенном виде они нависают прямо над центром площадок. Впрочем, не без пользы для рыбака: об эти дуги очень удобно опереться ногой, забрасывая на волнении спиннинг.

Обе консоли – длинные, с большими (огромными!) рундуками внутри. Соответственно, поверхность под сильно скошенным ветровым стеклом – непривычно большой площади. Часть её занимают очень удобные здесь бардачки (очки, мобилки, ключи...) – глубокие, с прозрачными крышками и встроенной подсветкой. В крышках – вырезы под стандартную банку «колы» (соответственно, в днище бардачка – круглый поддон). В пассажирской консоли ещё есть выключатель массы и ухватистая рукоятка.

Рулевая консоль дополнена компактной приборной панелью (4 циферблата, больше и не надо), блоком клавишей электроразводки и штурвалом. Важно: под ногами сделана ниша-подножка (ведь малейший дискомфорт рулевого чреват аварийной ситуацией).

В чём плюсы и минусы таких консолей? С одной стороны, они «крадут» много места – факт. С другой – обеспечивают громадный запираемый «склад». Мне представляется, что модификация Sport (это и к 1850-й относится) – более «рыбацкая» компоновка, особенно для тех, кто предпочитает выезжать в одиночку или вдвоём. Для двоих места более чем достаточно: большие рундуки позволят хранить в лодке всё, что может на выезде пригодиться (стало быть, не нужно каждый раз её грузить/разгружать), а на рыбалке в распоряжении каждого – отдельный кокпит. Когда проголодались, «тормозок» можно разложить прямо на пассажирской консоли – места, как на столе; при этом и от рыбалки можно не отрываться.

Cobra 1850 Sport
Начиная с консолей и заканчивая форштевнем – обе лодки абсолютно одинаковы. Визуальная разница (об ощущениях – ниже): между консолями и кормовым диваном на 1850-й укреплена пара стандартных поворотных кресел (для рулевого и пассажира). То есть, эта лодка более пассажироёмкая (7 против 5) и в кормовом кокпите здесь можно устроить мини-кают-компанию – развернув кресла «лицом» к дивану. Впрочем, имеется и ещё одна опция: пассажирское кресло перед рыбалкой можно снять, получив в корме просторную площадку (многим это нравится).

Особо хочется отметить безопасность обеих лодок. Ветровое стекло оконтурено солидной нержавеющей трубой – на него не страшно опереться. А по всему периметру лодки укреплён столь же мощный поручень: в носу он возвышается релингом, а разрез перед форштевнем удобен при входе-выходе на берег или понтон. Словом, пассажиров «Кобра» бережёт, вывалиться за борт здесь не так просто. Респект.

На старт!
Начнём с 1650 Sport, вооружённой приёмистым 2-тактным Evinrude 60. Двигатель «выдернул» лодку с одним седоком на глиссирование за 6,5 секунд и разогнал до 57 км/ч. (Таблица «скорость/потребление» – смотри где-то рядом.) Но корректность замеров, увы, сомнительна. Ведь обкаткой Evinrude управляет его внутренний процессор, который по мере увеличения наработки позволяет мотору набирать всё больше оборотов, вплоть до номинальных. Вот и наш новый двигатель явно «недокручивал» – то ли по причине неоптимального винта, то ли из-за недостаточности моточасов: единственно процессор и был «в курсе»… Думается, запасик мощности у двигателя оставался, и минимум до 60 км/ч он разгонять должен.

По устойчивости на курсе и прохождении волны – претензий нет. Столь же достойно лодка ведёт себя на манёврах: уверенные развороты с энергичным креном, хорошо держит воду. Только при резких выворотах на полном ходу винт «хватает» воздух – неудивительно для столь короткой лодки. Словом, характер у судна умеренно-спортивный: получаешь удовольствие от динамики и драйва, но практически не можешь «выбросить» пассажира из кокпита (элемент безопасности).

Спортивная консоль «диктует» спортивные очки. Иначе дискомфортно: приходится сильно пригибаться, оберегая глаза от тугого потока воздуха. Долго так не высидишь: спина болеть начинает. А в очках – отлично. Зато низко посаженный руль позволяет держать локти на коленях – руки абсолютно расслаблены, так можно ехать очень долго. Ноги стоят на удобной подножке – её угол очень комфортен.

Удачной оказалась и тентовка. Передние прозрачные секции отсекают ветер – отпадает надобность в очках. Цельная кормовая секция оставляет 100%-ную видимость, а установив/сняв боковины, можно отрегулировать вентиляцию. Единственное: хорошо бы для выхода на корму сделать «дверцу» на зипперах.

Что касается претензий – их две. Дребезг лючков на ходу – это момент рабочий, просто уплотнения не успели установить. Сложнее с подушками дивана, которые мешают широко открыть крышку рундука – тут придётся хорошо подумать. Оба пункта взяты «на карандаш».

Пересаживаемся на 1850 Sport – и тут душа «распахивается»! Теперь на транце – «длинноногий», давно обкатанный Evinrude 115 E-TEC (т.е., максимально разрешённой мощности). Судно резво выскакивает на глиссирование и быстро разгоняется до 70 км/ч. Ход стабильный, ни намёка на «дельфин» или рыскание, даже при косом проходе гребня. Волну встречаем мягко, даже гребни от другого катера не «выбивали мозги» из сидящих впереди девушек. И ещё: мои пассажирки неоднократно переходили вперёд-назад, но сколь-нибудь заметного изменения ходового дифферента я не обнаружил.

Но возросла не только скорость, резко улучшилось «сцепление» с водой – вот в чём важность длинной ноги мотора! Даже на резких выворотах с полного хода винт не хватал воздух, корпус великолепно отрабатывал манёвры, контроль судна – поразительный. На редкость пилотажный «снаряд» оказался! Мечта крейзи-драйвера. Но следует помнить и об «обратной стороне медали»: одним глупым манёвром с такой лодки можно легко выбросить зазевавшегося пассажира. Не для новичка она.

Подытожим
Cobra 1650/1850 Sport – лодки для активных водномоторников. На них будут рыбачить и вывозить семейство на природу, буксировать друзей на «плюшке» и катать девушек. Несмотря на умеренные абсолютные скорости (на воде всё относительно), они динамичны и драйвовы, доставят хозяину и пассажирам море удовольствия. А ещё они действительно красивы, без внимания окружающих владелецы этих лодок точно не останутся.

Богдан ПАРФЕНЮК.





Последние статьи в этом разделе:

  • Тест-драйвы COBRA 1850 TC Alum в Киеве
  • Новый катер COBRA 1850 Alum
  • Дюссельдорф бот-шоу 2016
  • Новый катер COBRA 1850 с алюминиевым днищем
  •  
    Список статей

    НОВОСТИ БРИГ МОТОРС
    МЕСЯЦ НОВОГОДНИХ СКИДОК! 15.12.17 - 15.01.18
     14.12.2017
    Фирма БРИГ МОТОРС объявляет о праздничных скидках

    Подробнее »»

    Новая лодка BRIG Eagle 6
     11.12.2017
    BRIG – мировой лидер и бренд №1 в Европе в классе лодок с жестким днищем, которые называют РИБами (Rigid Inflatable Boats (RIB).

    Подробнее »»

    ЧЕРНАЯ ПЯТНИЦА С БРИГ МОТОРС!
     21.11.2017
    Только с 24.11.17 по 27.11.17
    скидки на товар со склада:
    - лодки Kolibri - 20%
    - моторы TOHATSU -10%

    Подробнее »»

    Новинки техники BRP на клубе дилеров
     07.11.2017
    Корпорация BRP каждый год поводит встречи дилеров, на которых подводятся итоги работы за сезон, обсуждаются планы сотрудничества, тестируются новинки внедорожной и водной техники.

    Подробнее »»

    БРИГ МОТОРС на выставке Оружие и Безопасность 2017
     27.09.2017
    Приглашаем посетить нашу экспозицию на выставке «Оружие и Безопасность 2017» (10-13 октября) Киев, МВЦ на Броварском проспекте, 15.

    Подробнее »»

    Архив новостей  »»








    Copyright © 1999-2017 БРИГ МОТОРС
    Сделано в BIzone
    У нас вы можете выбрать и купить лодку, лодочный мотор, получить сервисное обслуживание.
    БРИГ МОТОРС в Киеве: ул. Сырецкая, 9 | Тел.: (044) 485 1653 , 485 1654
    БРИГ МОТОРС в Харькове: пр. Науки, 39 | Тел.: (057) 77-301-77 , 77-307-27
    Коммерческий отдел оптовых продаж | Тел.: (057) 760-48-93 , 760-48-94
    kiev©brig-motors.com
    info.kharkov©brig-motors.com
    brig_opt@brig-ltd.com