БРИГ МОТОРС
Наши салоны:  
Киев, ул. Сырецкая, 9 (044) 485 1654
Харьков, пр. Науки, 39 (057) 77-301-77
Салоны Бриг Моторс
Сервисные центры
Оптовые продажи
Дилерская сеть
Производство
Ремонт катеров
Надувные лодки Kolibri
Надувные лодки Sportex
Лодочные моторы Tohatsu
Лодочные моторы Evinrude
Лодочные моторы Suzuki
Электродвигатели Torqeedo
Электрические моторы
Flover
Воднолыжное снаряжение
Jobe
Масла и смазки
Страховочные жилеты и
чехлы для двигателей
Квадроциклы CF Moto
BRP Центр Харьков
Квадроциклы Can-Am BRP
Гидроциклы Sea-Doo BRP
Снегоходы Ski-Doo BRP
Родстеры Spyder
Техника б/у
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС




Мы на facebook




Канал БРИГ МОТОРС


ukraina.net.ua - каталог сайтов Украины




ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ SUZUKI: ЗАПУСКАЕМ МОТОР И ВПЕРЕД!

Список статей

Последние 10 лет удельный вес четырехтактных лодочных двигателей на рынке увеличивался с каждым годом.

Отличия четырехтактного мотора от двухтактного:
• рабочий цикл состоит из четырех тактов;
• более высокий ресурс двигателя;
• экологическая чистота;
• экономичней по расходу бензина;
• более тихий;
• стабильно работает на холостых и низких оборотах.

Подразделение компании Suzuki Motor Co - Suzuki Marine начало выпускать лодочные моторы в 1966 г. В модельном ряду присутствуют как классические двухтактные модели, надежные, легкие и недорогие, так и суперсовременные четырехтактные (от 2,5 л.с. до 300 л.с.), характеризующиеся высокой надежностью, производительностью и отличным соотношением веса мотора к мощности. Четырёхтактные моторы Suzuki имеют отличные эксплуатационные параметры, повышенную надёжность, высокую экономию топлива и низкую степень влияния на окружающую среду. Как результат – многочисленные награды, подтверждающие превосходства Suzuki. Четырёхтактные подвесные двигатели в сравнении с двухтактными чище, с меньшим уровнем шума, более эффективны и экономичны.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА ЧЕТЫРЁХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ SUZUKI

С ДВОЙНЫМ ВЕРХНИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ (DOHC), 24-КЛАПАННЫЙ, С СИЛОВОЙ ГОЛОВКОЙ V-6, УСТАНОВЛЕННОЙ ПОД УГЛОМ 55°:

Двигатели 300, 250, 225, 200 л.с. 24-клапанный двигатель V6, объемом 4,0 литра (4,028 см?) (DF300) характеризуется наибольшим рабочим объёмом среди четырёхтактных подвесных двигателей V6. Установленный под углом 55° блок цилиндров и зарекомендовавший себя смещённый приводной вал обеспечивают Suzuki V-6 узкую, компактную конструкцию. DF300 получил премию IBEX Innovation Award 2006 (награда за новаторское решение) от Национальной ассоциации морских производителей, а модель DF250 была удостоена награды за новаторское решение Национальной ассоциации морских производителей в 2003 году и награды "Редакция советует" журнала «MotorBoating Magazine» в 2004 году.

С ДВОЙНЫМ ВЕРХНИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ, 16-КЛАПАННЫЙ,ОДНОРЯДНЫЙ, СИЛОВАЯ ГОЛОВКА С ЧЕТЫРЬМЯ ЦИЛИНДРАМИ:

Двигатели 75, 150,140, 115, 90 л.с. При наличии впечатляющих показателей 2867см? (DF175/150), 2044см? (DF140) и 1950см? (DF115/90) рабочего объема, эти силовые головки сочетают наилучшие достижения автостроения, мотоциклостроения и морского проектирования компании Suzuki, устанавливая новые стандарты в данных категориях мощности в л.с. Не говоря уже о том, что DF140 был несомненным победителем 2002 года в конкурсе "Редакция советует" журнала «Motor Boating Magazine», а DF115/90 был удостоен награды "Редакция советует" журнала «Motor Boating Magazine» в 2001 году.

С ОДИНАРНЫМ ВЕРХНИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ, 8-КЛАПАННЫЙ, ОДНОРЯДНЫЙ, СИЛОВАЯ ГОЛОВКА С 4 ЦИЛИНДРАМИ:

Двигатели 70, 60л.с. Создан на основе автомобильного двигателя Suzuki объемом 1,3 литра, проверенный механизм, получивший награду за новаторское решение вскоре после выпуска.

С ДВОЙНЫМ ВЕРХНИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ, 12-КЛАПАННЫЙ, ОДНОРЯДНЫЙ, СИЛОВАЯ ГОЛОВКА С ТРЕМЯ ЦИЛИНДРАМИ:

Двигатели 50, 40 л.с. По четыре клапана на каждый цилиндр и два распределительных вала, что обеспечивает максимальную производительность и эффективность двигателя. Занял второе место за новаторское решение IMTEC на «Suzuki Marine».

УСТАНОВКА ФАЗ КЛАПАННОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ С БЕССТУПЕНЧАТЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ:

Двигатели 300, 250 и 175л.с. Высокоэффективные распределительные валы обеспечивают высокие рабочие характеристики при верхнем пределе оборотов двигателя, а функция регулируемых фаз газораспределения гарантирует быстрый выход на режим и мощность при среднем и низком диапазоне оборотов.

МНОГОСТУПЕНЧАТОЕ ВСАСЫВАНИЕ:

Двигатели 250, 225, 175, 150л.с. При низких оборотах всасываемый воздух проходит через налаживаемый длинный всасывающий патрубок для форсирования вращающего момента и увеличения мощности. При высоких оборотах открывается система двустворчатого клапана, обеспечивая проход всасываемого воздуха через короткий патрубок для повышения объёма, облегчения всасывающей способности двигателя и улучшения работы на высоких оборотах.

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД С ДЛИННЫМ КАНАЛОМ:

Двигатели 300, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40 л.с. Благодаря этому специально приспособленному трубопроводу повышается скорость смешения топлива/воздуха, обеспечивая большую мощность и бесшумную работу двигателя.

ПРЕЦИЗИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ SUZUKI:

Двигатель 300л.с. Данная автоматизированная система дроссельной заслонки с электроприводом и управления сдвигом обеспечивает высокую чувствительность двигателя к открытию дроссельной заслонки, особенно при низких оборотах, а также плавное и уверенное переключение.

ОБТЕКАЕМЫЙ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

Двигатель300 л.с. Такая гидродинамическая форма уменьшает трение, возникающее, когда нижняя часть при движении находится в воде, способствуя более быстрому ускорению и повышению скорости.

ОБРАТНОЕ ВРАЩЕНИЕ:

300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115 л.с. Обеспечивает высокоэффективные тяговые характеристики при использовании двух двигателей.

СМЕЩЁННЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90 л.с. Эта конструктивная особенность позволяет силовой головке перемещаться вперед над транцем, обеспечивая большую устойчивость, а также более компактную форму, чем у продуктов-конкурентов.

СИСТЕМА ДВУХСТУПЕНЧАТОГО u1069 ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ПРИВОДА:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90. При использовании цепного механизма и зубчатого зацепления, данная система эксцентрикового привода позволяет использовать эксцентриковые шестерни меньшего размера, что, в свою очередь, уменьшает размер головки блока цилиндров и ее крышки.

32-БИТНЫЙ КОМПЬЮТЕР:

300, 250, 225, 200, 175, 150 л.с. Обеспечивает постоянный контроль состояния двигателя и точную настройку системы впрыска топлива с электронным управлением Suzuki.

ПОЛНОСТЬЮ ПОЛУПРОВОДНИКОВАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40. Удвоенная мощность свечи зажигания обеспечивает более чистое, более полное сгорание и максимально увеличенная мощность, снимаемая с двигателя.

ПРЯМОЕ ЗАЖИГАНИЕ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 50, 40л.с. Катушки зажигания вставляются непосредственно в запальники свечей зажигания, что снижает электронный шум, позволяет использовать меньшее количество деталей и упрощает систему проводки.

ТОПЛИВА:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40 л.с. Данная система подачи топлива с электронным управлением постоянно контролирует состояние двигателя и подает точное количество топлива для получения должной смеси на каждый инжектор отдельно и последовательно, обеспечивая моментальное ускорение, бесперебойную работу и максимальную эффективность при широком спектре требований в управлении лодкой.

СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40 л.с.Позволяет снизить затраты времени на диагностику и устранение неисправностей и предоставляет возможность проверки двигателя, когда он в работе. Диагностический контроль включает датчик давления впуска топлива, установку угла опережения зажигания, датчик управления подачи воздуха на холостом ходу, контрольная катушка регулировки зажигания, переключатель холостого хода, датчик температуры стенки цилиндра и состояние перезаряди.

ЦЕПЬ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА, РАБОТАЮЩАЯ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 50, 40 л.с. Постоянная масляная ванна и автоматическое гидравлическое натяжное приспособление позволяютулучшить эксплуатационный ресурс и избавляют от необходимости периодического техобслуживания этого важного компонента.

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ЗАРЯДНЫЙ ГЕНЕРАТОР С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90 л.с. В маховое колесо встроены лопасти вентилятора, что обеспечивает прямую подачу вентиляционного воздуха через систему зарядки, уменьшая нагревание и повышая сопротивление усталости.

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА:

Двигатели 70, 60, 50, 40 л.с. Поддерживают работу электроники, даже при многочасовой работе на низких оборотах во время троллинга.

СИСТЕМА ВЫПУСКА 4-В-2-В-1:

Двигатели 140, 115, 90 л.с. Эта налаженная система выпуска отработавших газов повышает производимую мощность, усиливая поток выхлопных газов.

ТРЁХСТУПЕНЧАТАЯ КАМЕРА ГЛУШИТЕЛЯ И СИСТЕМА ВЫХЛОПА, ПРОХОДЯЩАЯ ЧЕРЕЗ СТУПИЦУ:

Все двигатели, кроме 6, 5, 4 и 2.5 л.с. . Обеспечивает исключительно малошумную работу.

ЦЕЛЬНОКОВАНЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ:

Все двигатели. Прочная и долговечная конструкция.

РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДВОДА ВОЗДУХА ВО ВРЕМЯ ХОЛОСТОГО ХОДА:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40 л.с. Обеспечивает превосходную устойчивость при холостом ходе и меньшую частоту вращения при холостом ходу в сравнении с конкурентами. Более медленная возможность троллинга предполагает лучшую экономию топлива и снижение выброса загрязняющих веществ.

СИСТЕМА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40 л.с. Свежий воздух направляется к двигателю по каналам для забора наружного воздуха. Плотность прохладного воздуха более высокая, что позволяет вырабатывать большую мощность.

НАПРАВЛЯЮЩАЯ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯ ТОПЛИВА С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90 л.с. Система подачи топлива включает систему охлаждения. Топливо более низкой температуры повышает производимую мощность.

ПРОМЫВОЧНЫЙ КАНАЛ С ПРЕСНОЙ ВОДОЙ:

Двигатели 140, 115, 90, 70, 60, 25, 6, 5, 4 л.с. Возможность присоединения обычного садового шланга позволяет легко очистить систему охлаждения от морской воды и загрязнений, даже когда двигатель не работает.

ДВА КАНАЛА ДЛЯ ПРОМЫВКИ ПРЕСНОЙ ВОДОЙ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150 л.с. Оборудованы два промывочных канала для пресной воды. Один размещен на задней панели (DF300, 250, 225, 200), внизу по левому борту (DF175/150), а второй размещен на передней панели, обеспечивая удобный доступ.

УДОБНАЯ ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СПУСКА МАСЛА:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40, 25, 15, 9.9 л.с. Размещена с наружной стороны нижнего картера двигателя, обеспечивает возможность замены моторного масла, как в нижнем, так и верхнем балансировочном положении.

ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ/ТОПЛИВОНАСОС ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ:

Двигатели 70, 60, 50, 40 л.с. Предельно уменьшает пары и может быть осушен на период межсезонного хранения.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАРУЖНОГО МОНТАЖА, СРАБАТЫВАЮЩИЙ ПРИ НАКЛОНЕ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40 л.с. Размещен на одной из сторон двигателя, этот выключатель обеспечивает удобный подъем и опускание двигателя, избавляя от необходимости включения переключателя зажигания.

СИСТЕМА ПУСКА С УМЕНЬШЕНИЕМ ХОДА СЖАТИЯ:

Двигатели 15, 9.9, 6, 5, 4 л.с. Уменьшает тяговое усилие ручного стартёра, открывая выпускной клапан, как только поршень достигает ВМТ.

ШАТУНЫ ИЗ КОВАНОГО АЛЮМИНИЯ:

Двигатели 25 V-TWIN, 15, 9.9, 6, 5, 4, 2.5 л.с. Прочная, долговечная, облегчённая конструкция, обеспечивающая надёжность и производительность.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЧРЕЗМЕРНЫХ ОБОРОТОВ:

Все двигателеи, кроме 2.5 л.с. Данная система активизируется, если скорость двигателя превышает максимально рекомендуемые значения об./мин. в течение более 10 секунд.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА:

Все двигатели, кроме 6, 5, 4 и 2.5л.с. Данная система приводится в действие, если давление смазочного масла двигателя опускается ниже должного уровня.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ:

Все двигатели. Данная система активизируется, если температура стенки цилиндра слишком высокая по причине недостаточного водяного охлаждения.

СИСТЕМА НАПОМИНАНИЯ О ЗАМЕНЕ МАСЛА:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60, 50, 40) Данная система сообщает оператору, когда приходит время замены масла.

СИСТЕМА ЗАЩИТЫ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 50, 40 л.с. Данная система предохраняет стартёр от включения, когда двигатель работает, защищая, таким образом, стартёр и маховик.

КОНЕЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА:

Двигатели 300, 250, 225, 200, 175, 150, 140, 115, 90, 70, 60 л.с. Этот переключатель ограничивает диапазон системы перекоса подвесного лодочного двигателя.

СИСТЕМА ПРОТИВОВЕСА:

Двигатели 175, 150 л.с. Два вала системы u1091 уравновешивания отводятся от коленчатого вала. Благодаря дебалансу, снижается уровень вибраций, производимых коленвалом.

ВОПЛОЩЕНИЕ СТАНДАРТОВ БУДУЩЕГО УЖЕ СЕГОДНЯ

ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ SUZUKI СООТВЕТСТВУЮТ ЖЁСТКИМ НОРМАМ СОДЕРЖАНИЯ ТОКСИЧНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

Компания Suzuki гордится возможностью производства одних из наиболее экологически щадящих подвесных моторов на рынке.

НИКАКОГО БЕСПОКОЙСТВА

Четырёхтактная модель и такие разработки, как всасывающий трубопровод с длинными каналами, тщательная изоляция обтекателей и система выхлопа с высокими характеристиками, обеспечивают чрезвычайно малошумную работу.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Четырёхтактные двигатели обеспечивают большую топливную экономичность, чем двухтактные. Ниже представлены некоторые результаты по расходу топлива:

DF225/200 в сравнении с двухтактными двигателями аналогичного размера:
При холостом ходе: около 75% экономии топлива
При выполнении одной поездки: около 30% экономии топлива
При работе на полном дросселе: около 20% экономии топлива

DF140 в сравнении с двухтактными двигателями аналогичного размера:
При холостом ходе: около 70% экономии топлива
При выполнении одной поездки : около 40% экономии топлива
При работе на полном дросселе: около 35% экономии топлива

DF115/90 в сравнении с двухтактными двигателями аналогичного размера:
При холостом ходе: 65% экономии топлива
При выполнении одной поездки: 30% экономии топлива
При работе на полном дросселе: 30% экономии топлива

DF70/60 в сравнении с двухтактными двигателями аналогичного размера:
При холостом ходе: около 75% экономии топлива
При выполнении одной поездки: около 35% экономии топлива
При работе на полном дросселе: около 35% экономии топлива

DF50/40 в сравнении с двухтактными двигателями аналогичного размера:
При холостом ходе: около 70% экономии топлива
При выполнении одной поездки: около 45% экономии топлива
При работе на полном дросселе: 30% экономии топлива

* Данные были получены по результатам испытаний, проводимых изготовителями в однородных условиях.

Результаты могут отличаться в условиях эксплуатации (конструкция лодки, размер, вес (нагрузка), погодные условия и т.п.)

ПОВЫШЕННЫЕ СТАНДАРТЫ

Четырёхтактные двигатели Suzuki соответствуют жёстким федеральным стандартам Агенства по охране окружающей среды США на содержание отработавших газов (АООС) 2006 года и получили сертификат соответствия даже более жестким стандартам Калифорнийского совета воздушных ресурсов (КСВР) 3-го уровня (как средство, выделяющее очень мало отработавших газов). Новый DF300, к примеру, получил оценку «3», которая означает 65% снижение на основании стандартов на выбросы АООС 2006. Все четырёхтактные двигатели Suzuki соответствуют также нормам на токсичность выхлопных газов EURO 1 (директива ЕС 2003/44/EC), установленным Европарламентом и Европейским советом.

Ведущая модель Suzuki DF300 – первый отраслевой образец четырёхтактного двигателя V6 мощностью 220,7 кВт (300 л.с.). Кроме того, что 4-литровый 24-клапанный двигатель имеет самый большой рабочий объем класса четырёхтактных двигателей V6, он сконструирован в виде узкого V-образного блока, установленного под углом 55°, со смещённым приводным валом, что обеспечивает общую компактность конструкции. Эта модель – первый подвесной двигатель, характеризирующийся наличием Системы прецизионного управления Suzuki, автоматизированной дроссельной заслонки с электрическим приводом и системы переключения, которая обеспечивает более плавное и более четкое переключение наряду с более высоким уровнем приёмистости. Модель DF300 соответствует нормам на токсичность выхлопных газов EURO 1 и Калифорнийского совета воздушных ресурсов сверхнизкой токсичности выхлопа 3-го уровня.





Последние статьи в этом разделе:

  • Новые лодочные моторы SUZUKI DF4A / 5A / 6A
  • Очередной хит от Suzuki - новый мотор DF30ATS
  • Новый технологический прорыв от Suzuki - мотор DF200A
  • 50-летие производства лодочных моторов Suzuki
  •  
    Список статей

    НОВОСТИ БРИГ МОТОРС
    БРИГ МОТОРС на выставке Оружие и Безопасность 2017
     27.09.2017
    Приглашаем посетить нашу экспозицию на выставке «Оружие и Безопасность 2017» (10-13 октября) Киев, МВЦ на Броварском проспекте, 15.

    Подробнее »»

    Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
     22.09.2017
    5-7 октября, на территории аэропорта Харьков пройдет 6-й Международный форум Agroport East Kharkiv 2017. На стенде BRP ЦЕНТР ХАРЬКОВ будут представлены лучшие образцы внедорожной техники BRP – квадроциклы и мотовездеходы Can-Am.

    Подробнее »»

    Новый электромотор Torqeedo Travel 1003 С
     13.09.2017
    Torqeedo – компания, которая выпускает суперсовременные электромоторы для лодок и каждый год удивляет нас новинками, эксклюзивными техническими решениями и инновациями. Это немецкое качество изготовления и высокая надежность

    Подробнее »»

    Осторожнее на воде!
     27.07.2017
    Обращаемся ко всем владельцам плавсредств - соблюдайте правила безопасного использования маломерных судов! Напоминаем - заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей запрещен! Прием алкоголя лучше перенести на вечер, когда вы будете на суше. Прогулки на на катерах и гидроциклах допустимы лишь вдали от мест купания

    Подробнее »»

    Лодки BRIG на кубке Украины по водно-моторному спорту. 29 июля 2017, Киев
     26.07.2017
    Гонки на воде – довольно редкое у нас явление, притом, что в Украине 77 тысяч рек, 20 тысяч озер и более тысячи водохранилищ, не говоря уже о количестве плавсредств и наличии целого ряда отечественных производителей лодок самого высокого уровня.

    Подробнее »»

    Архив новостей  »»








    Copyright © 1999-2017 БРИГ МОТОРС
    Сделано в BIzone
    У нас вы можете выбрать и купить лодку, лодочный мотор, получить сервисное обслуживание.
    БРИГ МОТОРС в Киеве: ул. Сырецкая, 9 | Тел.: (044) 485 1653 , 485 1654
    БРИГ МОТОРС в Харькове: пр. Науки, 39 | Тел.: (057) 77-301-77 , 77-307-27
    Коммерческий отдел оптовых продаж | Тел.: (057) 760-48-93 , 760-48-94
    kiev©brig-motors.com
    info.kharkov©brig-motors.com
    brig_opt@brig-ltd.com