БРИГ МОТОРС
Наши салоны:  
Киев, ул. Сырецкая, 9 (044) 485 1654
Харьков, пр. Науки, 39 (057) 77-301-77
Салоны Бриг Моторс
Сервисные центры
Оптовые продажи
Дилерская сеть
Производство
Ремонт катеров
Надувные лодки Kolibri
Надувные лодки Sportex
Лодочные моторы Tohatsu
Лодочные моторы Evinrude
Лодочные моторы Suzuki
Электродвигатели Torqeedo
Электрические моторы
Flover
Воднолыжное снаряжение
Jobe
Масла и смазки
Страховочные жилеты и
чехлы для двигателей
Квадроциклы CF Moto
BRP Центр Харьков
Квадроциклы Can-Am BRP
Гидроциклы Sea-Doo BRP
Снегоходы Ski-Doo BRP
Родстеры Spyder
Техника б/у
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС




Мы на facebook




Канал БРИГ МОТОРС


ukraina.net.ua - каталог сайтов Украины




Тест-драйв квадроцикла CFMOTO 625-X6 EFI

Список статей

Для тестирования квадроцикла модели CF625-X6 EFI мы отправились в лесные массивы Карельского перешейка, которые обеспечивали широкий выбор различных условий испытаний. Тесты было решено начать со скоростной езды по извилистым лесным дорожкам, изобилующим выступающими корнями деревьев, лужами, песчаными участками и остатками еще не растаявшего снега.

CF625-X6 EFI Электрическая лебедка 2500 lbs

600-кубовый двигатель чутко отозвался на нажатие акселератора басовитым рыком, уверенно разгоняя квадроцикл по грунтовой дороге. Поворот, второй, третий... Несмотря на кочки, квадроцикл уверенно идет по заданной траектории, сохраняя контакт с дорогой, хоть подвеска настроена на самый «мягкий» режим работы. Включен режим заднего привода. Рулем и газом провоцирую боковой снос задней оси и вхожу в очередной поворот. Поведение квадроцикла понятно и предсказуемо. Здесь в полной мере чувствуются преимущества более длинной колесной базы (характерная черта 2-местного квадроцикла).

Работая рулем и акселератором, прохожу поворот в управляемом заносе без каких-либо проблем и неожиданностей, хотя поверхность дороги трудно назвать ровной. За поворотом — довольно крутой подъем. И опять длинная колесная база радует отсутствием тенденции к опрокидыванию квадроцикла назад. Подвеска легко отрабатывает неровности и торчащие из земли валуны, обеспечивая надежный контакт с дорогой и неожиданно высокий уровень комфорта. Добавляю газ, чтобы проверить, насколько легко двигатель раскручивается под нагрузкой. Динамика разгона и возможность точного дозирования мощности говорят о неплохом крутящем моменте и о правильно подобранной программе расчета параметров впрыска электронным модулем Bosch. Еще один поворот, а за ним — крутой спуск, по которому весенние ручейки прорезали узор глубоких канав. Квадроцикл преодолел их мягко, траектория движения контролировалась легко, поэтому желания снизить скорость не возникло.

Дорожка вывела на окраину поля, от которого отделял поросший кустарником кювет. Преодоление кювета под острым углом выявило весьма хорошую развесовку квадроцикла; перемещением своего корпуса мне было нетрудно компенсировать начинающиеся тенденции к перевороту, обеспечивая квадроциклу устойчивость при потере контакта с дорогой одного или двух колес. Выскочив из кювета, квадроцикл начал разгон по полю и через несколько метров забуксовал задними колесами в раскисшей после зимы почве. Чтобы не посадить квадроцикл «на брюхо», я плавно остановился и включил полный привод. Аккуратная дозировка газа позволила 26-дюймовым колесам плавно передвигаться по зыбкому грунту, покрытому рытвинами, заполненными водой.

Потеряв бдительность, я перестал тщательно выбирать, где лучше ехать, и сразу же поплатился за беспечность. Три колеса сорвались в пробуксовку и квадроцикл застрял. Включив понижающую передачу и блокировку дифференциала, мне удалось стронуться с места и проехать еще метров 10-12, после чего квадроцикл уже сел окончательно. Лебедкой зацепиться было не за что, поэтому я подозвал на безопасное расстояние своих спутников на другой тестовой машине. Вся операция по извлечению X6 из липкой глубокой жижи заняла не более 10-ти минут.



Следующим этапом испытаний была езда вдвоем с 90-килограммовым пассажиром (мой вес — 100 кг). Снова был выбран режим заднего привода. Дорога по краю поля представляла собой подъездной путь для тракторов и другой сельскохозяйственной техники, оставившей еще с осени беспорядочные колеи и рытвины разной ширины и глубины. Темп движения был выбран средний, но ни я, ни пассажир не испытывали ни малейшего дискомфорта от ухабов и рытвин, а квадроцикл не терял управляемости даже при сильных боковых нагрузках на колеса.

Через некоторое время «убитая» тракторами дорога закончилась, уступив место бугристой окраине поля с лужами и пологими выступами выдавливаемых из земли валунов. Мы увеличили скорость и сразу услышали, как задние колеса начали цеплять протектором за кромки пластика колесных арок. И, хоть подвеску ни разу не «пробило», все же требовалась ее более жесткая настройка. Регулировочные муфты другого тестового X6 были установлены в положение максимальной жесткости, и мы продолжили тест уже на нем, но уже в более быстром темпе, чтобы убедиться, что проблема задевания колесами за пластик устранена.

Несмотря на быструю езду по ухабам, контакта с пластиком мы больше не отметили, но влияние более жесткой подвески на комфорт езды был заметен, хоть и не так, чтобы можно было говорить о «дубовости» подвески.

Уже заканчивая тесты, мы остановились у длинной и довольно глубокой канавы, заполненной талой водой, чтобы помыть квадроциклы. Один из моих спутников сел на X6 и сиганул прямо в воду. Уровень воды доходил почти до верхней кромки сиденья, но мотор уверенно урчал, и квадроцикл бойко двигался вдоль по дну канавы, толкая перед собой массивную волну.

Затаив дыхание мы наблюдали за этим «водным шоу», поскольку никому не хотелось лезть в воду для вытаскивания остановившегося квадроцикла. Но X6 не «хлебнул» воды, ни двигателем, ни вариатором и, легко преодолев весь путь, выскочил на скользкий берег канавы, как ни в чем ни бывало. Квадроцикл мы заглушили и завели снова. Никаких проблем не было. Заблокировали колеса тормозной системой и увеличили обороты двигателя. Проскальзывания приводного ремня не наблюдалось.



Можно сказать, что и этот «внештатный» тест X6 прошел отлично.

Преодоление водной преграды Преодоление водной преграды
Электрический стартер дублируется ручным стартером
Стояночный тормоз выключен.
Клавиша газа доступна.
Стояночный тормоз включен.
Клавиша газа недоступна.
Цифровой дисплей
комбинации приборов

Уже очевидно, что CF625-X6 EFI наделает много шума на рынке внедорожной мототехники. CFMOTO уже всерьез заявляет о себе как об игроке, с которым придется считаться даже тем, кто до сих пор не рассматривал китайских производителей квадроциклов в качестве прямых конкурентов.

Тест-драйв подготовлен по материалам сайта www.awm-trade.ru





Последние статьи в этом разделе:

  • Новинки техники BRP на клубе дилеров
  • Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
  • Техника BRP на празднике BMW Days в Харькове
  • Второй этап Can-Am Quest Cup, 10 июня, Харьковская область
  •  
    Список статей

    НОВОСТИ БРИГ МОТОРС
    Новинки техники BRP на клубе дилеров
     07.11.2017
    Корпорация BRP каждый год поводит встречи дилеров, на которых подводятся итоги работы за сезон, обсуждаются планы сотрудничества, тестируются новинки внедорожной и водной техники.

    Подробнее »»

    БРИГ МОТОРС на выставке Оружие и Безопасность 2017
     27.09.2017
    Приглашаем посетить нашу экспозицию на выставке «Оружие и Безопасность 2017» (10-13 октября) Киев, МВЦ на Броварском проспекте, 15.

    Подробнее »»

    Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
     22.09.2017
    5-7 октября, на территории аэропорта Харьков пройдет 6-й Международный форум Agroport East Kharkiv 2017. На стенде BRP ЦЕНТР ХАРЬКОВ будут представлены лучшие образцы внедорожной техники BRP – квадроциклы и мотовездеходы Can-Am.

    Подробнее »»

    Новый электромотор Torqeedo Travel 1003 С
     13.09.2017
    Torqeedo – компания, которая выпускает суперсовременные электромоторы для лодок и каждый год удивляет нас новинками, эксклюзивными техническими решениями и инновациями. Это немецкое качество изготовления и высокая надежность

    Подробнее »»

    Осторожнее на воде!
     27.07.2017
    Обращаемся ко всем владельцам плавсредств - соблюдайте правила безопасного использования маломерных судов! Напоминаем - заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей запрещен! Прием алкоголя лучше перенести на вечер, когда вы будете на суше. Прогулки на на катерах и гидроциклах допустимы лишь вдали от мест купания

    Подробнее »»

    Архив новостей  »»








    Copyright © 1999-2017 БРИГ МОТОРС
    Сделано в BIzone
    У нас вы можете выбрать и купить лодку, лодочный мотор, получить сервисное обслуживание.
    БРИГ МОТОРС в Киеве: ул. Сырецкая, 9 | Тел.: (044) 485 1653 , 485 1654
    БРИГ МОТОРС в Харькове: пр. Науки, 39 | Тел.: (057) 77-301-77 , 77-307-27
    Коммерческий отдел оптовых продаж | Тел.: (057) 760-48-93 , 760-48-94
    kiev©brig-motors.com
    info.kharkov©brig-motors.com
    brig_opt@brig-ltd.com