БРИГ МОТОРС
Наши салоны:  
Киев, ул. Сырецкая, 9 (044) 485 1654
Харьков, пр. Науки, 39 (057) 77-301-77
Салоны Бриг Моторс
Сервисные центры
Оптовые продажи
Дилерская сеть
Производство
Ремонт катеров
Надувные лодки Kolibri
Надувные лодки Sportex
Лодочные моторы Tohatsu
Лодочные моторы Evinrude
Лодочные моторы Suzuki
Электрические моторы
Flover
Воднолыжное снаряжение
Jobe
Масла и смазки
Страховочные жилеты и
чехлы для двигателей
Квадроциклы CF Moto
BRP Центр Харьков
Квадроциклы Can-Am BRP
Гидроциклы Sea-Doo BRP
Снегоходы Ski-Doo BRP
Родстеры Spyder
Техника б/у
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС




Мы на facebook




Канал БРИГ МОТОРС


ukraina.net.ua - каталог сайтов Украины




Обзор подвесного мотора Tohatsu 50

Список статей

Обзор подвесного мотора Tohatsu 50

За последнюю пару лет двухтактные моторы испытали страшное потрясение, когда в раму мотоцикла специалисты Kawasaki вместили рядный трех цилиндровый двигатель объемом 750 см3, тем самым, обозначив предел дальнейшего развития двухтактников.

тохатсу на лодке

Между тем, "Mercury" и "OMC" вбухали кучу денег в совершенствование прямого впрыска на двухтактных моторах и теперь на таком моторе можно проехать гораздо дальше, чем на том же "Kawasaki". Кстати, именно "Kawasaki 750" отличается тем, что без дозаправки не может преодолеть стандартное расстояние между двумя бензоколонками, однако мотоциклисты настолько впечатлены невероятной мощью этого мотоцикла, что готовы прощать ему даже исключительную прожорливость.

Можно сказать, что основная проблема, стоящая перед гигантами двухтактного моторостроения, это отсутствие в их линейке моделей с экологически чистым выхлопом, мощностью менее 90 л.с. от "ОМС".

Однако все меняется. Как-то я провел несколько часов у Лаймингтона, наслаждаясь чудесным ходом комплектной RIB-лодки "Tohatsu" под парой чудесных небольших моторов "Tohatsu 50", оснащенных системой прямого впрыска и, с полной ответственностью могу заявить, что получил наивысшее наслаждение.

 

тохатсу на лодке

Появившись без всякой рекламной свистопляски, принятой при внедрении на рынок нового изделия, мотор не принес с собой никакой мишуры. На презентации не было роскошных блюд или первоклассного отеля, а лишь поднос с бутербродами с ветчиной и вареными яйцами и большой бокал пива, что ни в коем случае не может говорить о качестве самого мотора.

 

Во-первых, хочу рассказать о своих первых впечатлениях, о судне: вся RIB-лодка выдержана в едином стиле, причем отличном стиле, и лаконичность ее форм достойна восхищения. Здесь есть все необходимое, чего можно ожидать от RIB-лодки, безо всяких излишеств и по невысокой цене. Лодка прочна и безопасна и должна быть в перечне возможных вариантов любого человека, отправляющегося в магазин за новой лодкой.

 

В техническом смысле, технология TLDI, использованная "Tohatsu", основывается на технологии "Optimax". У меня нет сведений об участии специалистов "Mercury" в разработке, но я это предполагаю. В общем, мотор оснащен компрессором, создающим давление, необходимое для срабатывания впрыска, подобно "Optimax" охлаждается водой и имеет ременный привод. Чем отличается новый "Tohatsu" от прототипа, так это размерами - его кожух не больше, чем у карбюраторного "Tohatsu 50". Моторный блок внешне тот же самый и имеет объем 697 см 3. Нога и блок редуктора, очевидно, взяты от предшественника, так что ремонтопригодность нового мотора очевидна.

 

Вес увеличен на 10 кг с 85 до 95 кг, и это следует иметь в виду, решаясь на приобретение мотора с системой TLDI, но этим не исчерпывается перечень проблем, с которыми столкнется владелец мотора. Цена нового мотора в Англии также возросла с 3344 ф.ст. до 4935 ф.ст. Этот мотор может стать реальной альтернативой четырехтактным, хотя он чуть дороже моторов "Yamaha 50 AETL", стоящего в Англии 4850 ф.ст и "Mariner 50 ELPT" по цене 4699 ф.ст. если сравнить TLDI с двухтактными конкурентами, разница станет еще более ощутимой: мотор "Yamaha 50 HEDOL" стоит 3499 ф.ст, а за "Mariner 50 ELPTO" придется выложить всего 3699 ф.ст.

 

Можно сослаться на большие затраты при разработке нового мотора, которые он должен окупить, однако цена все-таки великовата по сравнению с его карбюраторным вариантом.

Разумеется, повышенная экономичность со временем сблизит стоимости владения этими двумя типами моторов. На полной скорости экономия топлива достигает 30%, а на малых скоростях - и того более. Заметно ниже стало и потребление масла, но точных данных нет.

 

tohatsu лодочный мотор

То, как работает мотор, достойно отдельного описания: звук его работы, как и следовало, ожидать, похож на "Optimax". Запускается также очень знакомым образом - после одного оборота, когда давление в системе достигает уровня, необходимого для срабатывания впрыска, а на максимальных оборотах слышен характерный звук летящего самолета.

Есть еще один момент, где "Tohatsu" поистине великолепен, а "Mercury" с "Mariner" пусть сядут смирно и послушают. Ранее я писал по поводу системы DDT (возможен произвольный перевод "Безумно Дорогая Вещь") электронного управления "Optimax", неремонтопригодной в домашних условиях. "Mercury-Mariner" хорошо придумали еще, что с каждым новым мотором для ввода информации в DDT нужно приобретать кассету с программой, которую нужно загружать в DDT.

У "Tohatsu" ничего такого нет и в помине: TLDI комплектуется тахометром, который может быть и средством диагностики. Вы следите за показаниями тахометра и сличаете с тестовой таблицей, включенной в документацию мотора. Это позволяет легко контролировать состояние всей системы даже без снятия кожуха. Это путь, которому должны следовать все другие конструкторы. И за это "Tohatsu" получает от меня 11 баллов по 10-балльной шкале. Остальное оснащение мотора вполне традиционно: органы управления, топливный шланг и бак, а перечень винтов можно найти в любом каталоге "Tohatsu". Единственное отличие, правда, бросающееся в глаза, измененная окраска кожуха.

В общем, эта разработка, вне всякого сомнения, должна увеличить сбыт моторов "Tohatsu". Разве что мне категорически не понравилось, так это управление, подключенное к испытываемому мною двигателю. После одного небольшого прыжка с волны на волну, тяги управления сами свернулись в хороший узел и, потребовалось затратить известное усилие, чтобы их привести в исходное состояние. А я-то надел белые джинсы, надеясь приятно провести выходной день. Куда мне посылать счет из химчистки, ребята?

 

 

По материалам статьи Энди Кларка "Hadden secrets of the newly launched Tohatsu 50HP".





Последние статьи в этом разделе:

  • Уникальная надежность. Двухтактный лодочный мотор Tohatsu 9,8 л.с.
  • С разрешения журнала «Фарватер» мы публикуем статью его главного редактора Богдана Парфенюка о японских лодочных моторах Tohatsu
  • Новый уровень компактных 4-тактникников - Tohatsu MFS8 и MFS9,8
  • Tohatsu в 2016 году – что ждать?
  •  
    Список статей

    НОВОСТИ БРИГ МОТОРС
    Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
     22.09.2017
    5-7 октября, на территории аэропорта Харьков пройдет 6-й Международный форум Agroport East Kharkiv 2017. На стенде BRP ЦЕНТР ХАРЬКОВ будут представлены лучшие образцы внедорожной техники BRP – квадроциклы и мотовездеходы Can-Am.

    Подробнее »»

    Новый электромотор Torqeedo Travel 1003 С
     13.09.2017
    Torqeedo – компания, которая выпускает суперсовременные электромоторы для лодок и каждый год удивляет нас новинками, эксклюзивными техническими решениями и инновациями. Это немецкое качество изготовления и высокая надежность

    Подробнее »»

    Осторожнее на воде!
     27.07.2017
    Обращаемся ко всем владельцам плавсредств - соблюдайте правила безопасного использования маломерных судов! Напоминаем - заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей запрещен! Прием алкоголя лучше перенести на вечер, когда вы будете на суше. Прогулки на на катерах и гидроциклах допустимы лишь вдали от мест купания

    Подробнее »»

    Лодки BRIG на кубке Украины по водно-моторному спорту. 29 июля 2017, Киев
     26.07.2017
    Гонки на воде – довольно редкое у нас явление, притом, что в Украине 77 тысяч рек, 20 тысяч озер и более тысячи водохранилищ, не говоря уже о количестве плавсредств и наличии целого ряда отечественных производителей лодок самого высокого уровня.

    Подробнее »»

    Специальная разработка -
    рабочая шлюпка HD 460 M
     24.07.2017
    Мы уже много лет занимаемся поставками водно-моторной техники для профессионального применения. Рабочие шлюпки BRIG серии Heavy-Duty (HD), которые применяют украинские военные, были специально разработаны для тяжелых режимов работы.

    Подробнее »»

    Архив новостей  »»








    Copyright © 1999-2017 БРИГ МОТОРС
    Сделано в BIzone
    У нас вы можете выбрать и купить лодку, лодочный мотор, получить сервисное обслуживание.
    БРИГ МОТОРС в Киеве: ул. Сырецкая, 9 | Тел.: (044) 485 1653 , 485 1654
    БРИГ МОТОРС в Харькове: пр. Науки, 39 | Тел.: (057) 77-301-77 , 77-307-27
    Коммерческий отдел оптовых продаж | Тел.: (057) 760-48-93 , 760-48-94
    kiev©brig-motors.com
    info.kharkov©brig-motors.com
    brig_opt@brig-ltd.com